マツダCX-7
新しいモデル マツダCX-7 スポーツマツダと実用的なクロスオーバー（SUV）の能力を兼ね備えています。スポーツのダイナミクスと機能性のユニークな組み合わせがあります。
マツダCX-7は、実際のスポーツカーに匹敵するため、 スポーツデザインと2.3リットルガソリンエンジン ターボチャージャーと直接燃料噴射。さらに、車の所有者は、彼がSUVから期待できる広々としたインテリア、良好な視界、快適さと多機能性を楽しむ。
スタイル
あなたがマツダCX-7を見るときに気づくであろう最初のものは、その スポーツキャラクター。フロントガラスの角度はさらに急であり、多くの「純粋にスポーツ」の車よりも。コンパクトな上部ラジエーターグリルと組み合わされた積極的なデザインの下部吸気口は、CX-7のスポーツ性をさらに高めます。
体の前部は見える 強力で運動的な;フードは透明な形が異なります。 その後、平らな屋根、身体の上昇中線、18インチの車輪をカバーする「筋肉の」バンパーに気付くでしょう。車の後部には、スポーツのテーマは2つの大きな排気管と壮大な丸いライトで続きます。
これらの機能はすべてマツダCX-7に付属しています 積極的な外観 どんな道路でも自信を持って宣言することができます。
スポーツデザイン コクピットサロンマツダCX-7は特別なあらゆる細部への注意。エレガントで機能的なコントロールパネルには3つの主要なインデックスがあり、そのダイヤルは夜間に照らされ、青い光によって散乱される。装備された機器のスポーツには、センターコンソールに青色の「昼光」イルミネーションが置かれた黒い背景に赤い発光シンボルが付いたデバイスが用意されています。さらに、このバージョンは、デバイスフレーム、センターコンソール、アームレストのシルバー仕上げによって特徴付けられています。
強調するために スポーツ精神とインテリアの洗練、マツダMX - 5と家族の特徴を持っている3スポークのステアリングホイールは、革で覆われています。
ダイナミクス
ターボチャージャーと直接燃料噴射システムを搭載した2.3リットルのMZRガソリンエンジン 最高出力238 hp 最大トルクは350N・mです。しかし、システムのおかげで 四輪駆動 （いわゆるアクティブトルク再分配システム）、この強力な車の制御は常に運転者が保持しています。
マツダCX-7には同じエンジンが搭載されており、スポーツモデルMazda3 MPSとMazda6 MPSのように。したがって、0〜100km / hのマツダCX-7の加速時間はわずか約8.3秒であることは驚くべきことではありません。さらに、CX-7は優れた組み合わせを持っています 滑らかで漸進的な加速 エンジンの速度にかかわらず、運転者の行動に反応します（積極的です）。
6速オートマチックトランスミッションは、高出力を完全にコントロールする感覚を提供するように洗練されており、騒音や燃費の低減にも貢献しています。
4つのCX-7ホイールがすべて装着されています 換気ブレーキディスク。車の標準装備にはアンチロックブレーキシステム（ABS）、ブレーキブースタ、トラクションコントロール（TCS）、ダイナミックスタビリティコントロール（DSC）があります。
これらの運転支援システムはすべて、インテリジェントな全輪駆動システムで、車の安定性を高め、過度のアンダーステアを排除します。集中的なブレーキングで、滑りやすい傾向があります。
言い換えれば、車 常に良好な制御性を維持する 高速で走行しているときでもある。 油圧ブースターは正確で適切なステアリングを提供し、剛体構造によりコーナリング時にCX-7は機敏で安定した状態を維持します。
実用性
マツダCX-7缶 要件に適応する 現代生活：この目的のために、広い荷室とあなたが望むことができるすべての実用的な装置があります。
後部座席は1つの動きで折り畳まれ、荷物を収容するために余分なスペースを解放する（床の長さは約1m増加する）。これにより、自転車などの大きな荷物を荷室に均一な床で置くことができます。折りたたまれた後部座席の上部には、制動中に荷物が前方に移動することを許さない突起がある。
別の実用的な収納コンパートメントがセンターコンソールにあり、2つのカップホルダーもあります。
前後の電気窓自動ガラスの持ち上げと引き下げ、センターコンソールの12Vソケット、中央のリモートコントロール電気式ロックを装備しています。これらのデバイスはすべてCX-7をさらに便利にします。
CX-7の中にいて、あなたは 常に道路をよく見て。高いフィット感と（完了するためにスポーツ）の運転席に6つのパラメーターで電気的な調整を加えれば、あなたは本当に車の後ろに最適な位置を占めることが保証されます。
ボディに色を塗った外装ミラーボディ、電気的に調節可能で加熱される。彼らはまた、運転手が車の周りの空間をよく見るのを助ける。機器スポーツには キセノンヘッドライト 自動オン/オフ、雨センサー付きワイパーなどの機能を備えているため、困難な路面状況で運転するのに役立ちます。
あなたのライフスタイルとあなたの興味がどんなものであれ、マツダCX-7は 完璧に イムフィット。 牽引カプラ、自転車やスキー/スノーボード用のホルダー付きの上部トランクなど、幅広い種類の追加の機器やアクセサリを使用することで、常に冒険の準備ができます。
セキュリティ
誰も彼に起こることを考えるのは好きではない何かが起こります。しかし、能動的でパッシブな安全装置Mazda CX-7のおかげで、あなたは本当に何も心配する必要はありません。慎重に調整された制動システム、丈夫なボディ構造と優れた視界はどんな状況でも制御できます。
ボディのデザインでCX-7を統合しました。マツダはエネルギーの吸収と再分配の現代的システムです。したがって、事故では、乗り物の影響の方向にかかわらず、高いレベルの保護を示しています。安全フレームワークの関連部分は高強度鋼製であり、特殊なサブフレーム接続は衝突中のエネルギー吸収に寄与する。
心の平和と提供される乗客の保護のため 6つのエアバッグ：フロントとサイド（ドライバーとフロント用）乗客）だけでなく、ウィンドウのクッションは、窓の近くに座っているすべての人々を保護します。 CX-7の基本装備には、プリテンショナーとテンションリミッターを備えたフロントシートベルトが含まれています。エアバッグシステムと連動して、衝突時に乗客に最適な保護を提供します。
4つの強力なディスクブレーキアンチロックブレーキシステム（ABS）、電子ブレーキ力レギュレーター（EBD）、緊急ブレーキアシスト（EBA）システムと組み合わせた車輪は急速に停止します。また、走行中は、DSC（Dynamic Stability Control）とトラクションコントロール（TCS）が滑りやすい路面や急な旋回時にも、CX-7を最適な状態に保ちます。
デバイスへ パッシブセーフティ CX-7は： 事故の際に衝突して衝撃エネルギーを吸収するステアリングコラム。フロントシート、また、車が衝突したときにエネルギーを吸収する。ブレーキペダルは、ペダルが事故の際に後退するのを防止するよう設計されています。
暗闇の中で運転するとき、キセノンヘッドライト（in「スポーツ」）は、人間の目によってよりよく知覚される光を与える。これはドライバーが注意を集中するのに役立ちます。このようなヘッドランプは、（ハロゲンヘッドライトと比較して）2倍の最良の照明を作り出し、可視性を向上させる。さらに、彼らは電気を消費しないので、他の自動車システム用に節約できます。
天気が著しく悪化すると、アクティブなセキュリティへの重要な貢献はリア フォグランプこれらは基本装備CX-7の一部です。スポーツパッケージには、自動オン/オフ機能付きのヘッドライトとフォグランプも用意されています。
コンフォート
後席のセクションバックレスト（セクション60:40の比率が上がります）、快適で快適な環境で、5人の乗客がキャビンを移動できます。バケットスポーツの前部座席と後部座席の両方は、乗客のための十分なスペースを提供します - そしてまだ荷物のために余裕が残っています。
マツダCX-7の設定では「スポーツ」がインストールされています革張り;前部座席は電気的に加熱される。さらに快適な乗り心地のために、暗いリアウィンドウとリアサイドウィンドウが用意されています（「スポーツ」構成の標準装備）。
自動システム 気候制御 あなたの要求に応じてキャビンの暖かさや涼しさを作り出します。防塵フィルタは、春夏の開花期に植物のアレルギー症状を避けるのに役立ちます。
長い旅路や短い旅では、必ずしもそうではありません私は自分の声の音だけを聞きたい。マツダCX-7のインフォテインメントシステムは、あらゆる旅行に美しい音楽が付くことを保証します。
ベースの車で優れたセット 4つのスピーカーを備えたオーディオシステム、デジタルラジオ受信機AM / FMバンドとMP3ディスクを再生できるCDプレーヤー。または、さらに興味深い娯楽のために、パノラマサウンドシステムを備えたハイエンドのBoseオーディオシステムを注文できます センターポイント。 Sportパッケージでは、Bose Centerpointシステムが標準装備に含まれており、他のオプションの場合はオプションとして提供されています。
あなたが好きなプレイリストを望むなら（曲のリスト）は手元にあり、マツダCX-7ではオプションのiPodアダプターを取り付けることができます。この装置は、マツダCX-7用の幅広い付属品に含まれています。
そのため、ラジオで音楽を聴いたり、自分の作った「音楽カクテル」を楽しんだり、長い道のりでも気付かずに飛んできました。
マツダCX-7の仕様
| 一般情報 | ||
| モデル | マツダCX-7 2.3ターボ | マツダCX-7 2.2 CRTD |
| 製造年 | 2009 ... | 2009 - 2009 |
| ボディー | クロスオーバー | クロスオーバー |
| ドア/座席数 | 5/5 | 5/5 |
| 装着重量、kg | 1665 | 1725 |
| 総車両重量、kg | --- | --- |
| 最高速度、km / h | 211 | 200 |
| 場所から100 km / hまでの加速 | 8,2 | 11,3 |
| 最小回転半径、m | --- | --- |
| トランクボリューム最小/最大、l | 455/1348 | 455/1348 |
| 寸法、mm | ||
| 長さ | 4680 | 4680 |
| 幅 | 1870 | 1870 |
| 高さ | 1645 | 1645 |
| ホイールベース | 2750 | 2750 |
| トラックの表/裏 | 1615/1610 | 1615/1610 |
| グランドクリアランス | --- | --- |
| エンジン | ||
| タイプ | 直接燃料噴射とターボチャージ付きガソリン | コモンレール燃料の直接噴射とターボチャージャー付きディーゼル |
| 場所： | フロント横方向 | フロント横方向 |
| 作業量、cc | 2261 | 2184 |
| 圧縮度 | 9,5 | 16,3 |
| シリンダーの数と配置 | 4列に | 4列に |
| シリンダの直径xピストンのストローク、mm | 87.5×94.0 | 86.0×94.0 |
| バルブ数 | 16 | 16 |
| パワーHP rpmで | 260/5500 | 173/3500 |
| rpmでの最大トルクNm | 380/3000 | 400/2000 |
| 伝送 | ||
| タイプ | 自動6速 | 機械式6速 |
| アクチュエーター | フル、後輪駆動のマルチディスククラッチ付き | フル、後輪駆動のマルチディスククラッチ付き |
| サスペンションブラケット | ||
| フロント | McPhersonのような独立したスタビライザーバー | McPhersonのような独立したスタビライザーバー |
| リア | アンチロールバー付きの独立したマルチリンク | アンチロールバー付きの独立したマルチリンク |
| タイヤサイズ | 235/55 R19 | 235/60 R18 |
| ブレーキ | ||
| フロント | 換気されたディスク（320 mm | 換気されたディスク（320 mm |
| リア | 換気されたディスク（302 mm | 換気されたディスク（325 mm |
| 燃料消費量 93/116 / EECの基準に従って、1 / 100km | ||
| シティサイクル | 14,0 | 9,1 |
| カントリーサイクル | 8,4 | 6,6 |
| 混合サイクル | 10,4 | 7,5 |
| 燃料 | ガソリンA-95 | ディーゼルエンジン |
| 燃料タンク容量、l | 69 | 69 |
