マツダMX-5ロードスタークーペ

世界初の硬質トップ折りたたみシステム、それは有用な量の荷物スペースを消費しない。屋根を持ち上げたり折りたたんだりするには、ボタンを1回押すだけで短時間の記録が可能です。 12秒.



慎重に設計されたデザイン 硬い屋根が最小限に抑えられた車の質量の必然的な増加。したがって、マツダMX-5が世界的な名声を獲得した完璧な走りの資質であなたを喜ばせることができます。



盛り上がった屋根の有無にかかわらず、マツダMX-5ロードスタークーペはマツダMX-5クルマのコンバーチブルから完全にバランスのとれたスポーツカーの間違いなく認識できる外観を受け継がれ、驚くほどに見えます。

スタイル

軽量コンパクトそれは盛り上がった屋根の有無にかかわらず、驚くように見えます。それ以外の場合、車は純正ロードスターマツダと見なされる権利を失うことになる。



同時に、開発者はそれを与えるために多くの努力をしました 個性と調和。その結果、我々は絶妙な、スタイリッシュでユニークな車を得た。



ハードトップの後端の後続ライン衝動の車の外観を与える。クーペのリアウィンドウは、コンバーチブルよりも大きくなっています。それは、内蔵の加熱素子を備え、改善されたリアビューを提供する。



サロンマツダMX-5ロードスタークーペは遺伝的特徴を持ちます スポーツ、 "時計"自然 車。同様に、提案されている 3つのトリムオプション：茶色の皮、黒い皮、黒い布。



コントロールパネルのボタンにある「屋根を折り畳む」と「屋根を上げる」ボタンは、運転手と助手の両方を使用するのに便利です。



8つの推奨カラーオプション ボディーは誰でも好みの色を選ぶことができます。

• ストーミーブルーマイカ（ブルー）。


• ハイランドグリーンマイカ（グリーン）。


• 銅レッドマイカ（赤）。


• ギャラクシーグレーマイカ（灰色）。


• サンライトシルバーメタリック（シルバーメタル）


• 真赤（赤）。


• ブリリアントブラック（ブラック）。

ダイナミクス

有名人の保存における重要な要素ロードスターのロードパフォーマンスは、カーの重量を最小限に抑えるための作業でした。マツダMX-5ロードスタークーペは、「グラムごとに戦う」という戦略のもう一つの勝利で、クルマに与えることができました 超自然的な操縦性と印象的なダイナミックなパフォーマンス （私たちの開発者は優れたパワー/質量比を達成し、軸に沿って最適な質量分布を達成するために車の重量を最小限にしようとしました - 50:50）。



身体の高い剛性 モデルマツダMX-5ロードスタークーペも作る優秀な運転実績と優れたダイナミックなパフォーマンスのトレジャリーへのその貢献。新しいシャシー設定は、よりバランスのとれた新しい質量/剛性比を提供します。



シャシーの微調整は、より高度で洗練されたコントロール性と車の進歩の滑らかさを提供しました。その結果、最高レベルの走行能力を持つクルマが生まれます。

実用性

ドライバー（または乗客）マツダMX-5ロードスタークーペは、荷物室の有効な容積を犠牲にすることなく、簡単かつ簡単に座席からハードトップを上げたり上げたりすることができます。



他の車とは異なり、メカニズム折り畳むことで、車室と荷室の間のスペースにある硬いトップが取り除かれ、荷室に常に簡単にアクセスできるようになります。このモデルの荷室には、150リットルの有用な量があり、あなたはそれに12リットルのボトル入りのパッケージを入れることができます。



ハードトップの持ち上げまたは折りたたみには約12秒しかかかりません。これは、ハード折りたたみ式のトップを備えた他のシステムよりもはるかに高速です。



ユーザーフレンドリー ハードトップを持ち上げ/折りたたむための電気駆動機構 プロセス全体を喜びに変えます。 硬質屋根の機械的な中央ロックと組み合わせて、コントロールパネル上のボタンは、ハードトップを下げるまたは持ち上げるプロセスの優れた単純さ、利便性、静粛性および信頼性を提供する。

セキュリティ

「センシティブな」制動システム、リジッドボディ構造、優れた概要は、車を装備することによって容易に制御できる状況を維持することを可能にします 能動的および受動的安全性の数々の高度なシステム。数多くのシステムが、ハードトップの持ち上げ/折りたたみのメカニズムを使用することの安全性と快適性を保証します。



アンチロックブレーキシステム ブレーキ力分配機能付制御性の条件に従ってブレーキシステムの特性を適応させ、動的安定化システムは、ドリフトの発生を直ちに抑制し、自動車の安定性を回復させる。



一部のバージョンでは、TCSトラクションコントロールシステムとスリップディファレンシャルの増加により、急な旋回からの脱出時に車両が加速するとき、車両は最大の効率でエンジントルクリザーブを実現することができます。



高度な分配および吸収システムマツダの衝突エネルギーは衝突時に乗員を効果的に保護します。運転者と乗客の最適な保護のために、フロントエアバッグとサイドエアバッグが責任を負い、標準の修正 ISOFIX 子供の安全装置を安全かつ安全に設置できます。



ハードトップマネジメントを制御します。 安全な使用を保証するために、マツダMX-5ロードスタークーペの折畳み式ハードトップマネジメントシステムには、電子制御ユニットが装備されています。



これにより、意図しない運転中にシステムをオンにします。また、システムは、持ち上げた後にハードトップをロックするリマインダ機能と、誤操作防止機能とを備えている。



途中でハードトップを折りたたんだり、持ち上げたりしているときに障害が発生すると、アラームが消えます。



電子制御ユニット トランクリッドが開いているときはシステムが除外され、ルーフが部分的に持ち上げられているときはトランクリッドロックのリモコンシステムもブロックされます。

コンフォート

マツダMX-5ロードスタークーペは、 空力スクリーンヘッドレストの間に位置する。実際には、これは、渦巻く流れの不都合を経験することなく、開いた車で旅行を楽しむことができることを意味します。



これに加えて、空気の流れを上方に向け、空気の流れが首の領域を貫通するのを遮蔽し、視界を悪化させることなく遮蔽するポリプロピレン反射体。



一般に、 乗客の空力的保護 下げたハードトップで乗ると、ソフトトップのモデルで設定された高い基準を満たしています。



ハードトップを下げ、交通騒音から身を守る。高速走行時でさえ、マツダMX-5ロードスタークーペは驚くほど静かです。



空調または自動空調システム キャビン内に快適な微気候を作り出すことができます。

マツダMX-5ロードスタークーペの特徴

一般情報
モデル	マツダMX-5ロードスタークーペ1.8i	マツダMX-5ロードスタークーペ2.0i
製造年	2009 ...	2009 ...
ボディー	クーペロードスター	クーペロードスター
ドア/座席数	2/2	2/2
装着重量、kg	1112	1117（1147）
総車両重量、kg	1375	1375（1375）
最高速度、km / h	198	218（194）
場所から100 km / hまでの加速	9,9	7.9（8.9）
最小回転半径、m	4,9	4,9
トランクボリューム最小/最大、l	150	150
寸法、mm
長さ	4020	4020
幅	1720	1720
高さ	1255	1255
ホイールベース	2330	2330
トラックの表/裏	1490/1495	1490/1495
グランドクリアランス	---	---
エンジン
タイプ	分散型燃料噴射によるガソリン	分散型燃料噴射によるガソリン
場所：	前方縦方向	前方縦方向
作業量、cc	1798	1999
圧縮度	10,8	10,8
シリンダーの数と配置	4列に	4列に
シリンダの直径xピストンのストローク、mm	83.0 x 83.1	87.5×83.1
バルブ数	16	16
パワーHP rpmで	126/6500	160/7000
rpmでの最大トルクNm	167/4500	188/5000
伝送
タイプ	機械式5速	機械式6速 （自動6速）
アクチュエーター	リアホイール	リアホイール
サスペンションブラケット
フロント	独立したダブル三角形のウィッシュボーン、コイルスプリング、アンチロールバー	独立したダブル三角形のウィッシュボーン、コイルスプリング、アンチロールバー
リア	独立したダブル三角形のウィッシュボーン、コイルスプリング、アンチロールバー	独立したダブル三角形のウィッシュボーン、コイルスプリング、アンチロールバー
タイヤサイズ	205/50 R16	205/45 R17
ブレーキ
フロント	換気されたディスク（290 mm）	換気されたディスク（290 mm）
リア	ディスク（280mm）	ディスク（280mm）
燃料消費量 93/116 / EECの基準に従って、1 / 100km
シティサイクル	9,5	10.5（10.9）
カントリーサイクル	5,5	5.9（6.1）
混合サイクル	7,0	7.6（7.9）
燃料	ガソリンA-95	ガソリンA-95
燃料タンク容量、l	50	50

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