ホンダS2000
「愛好家のために愛好家によって特別に作られたスポーツ・コンバーチブルは、将来のすべての類似車の記録を引き上げ、古典的なロールモデルになりました。
彼は所有者の誇りの対象です」 - これらの異名は、ユニークなロードスター ホンダS2000.
これは伝説に続く最初のものです ホンダS800 1965年モデル、後輪駆動スポーツカーフロントエンジン付きホンダ車。彼は、世界のレーストラックの勝利に常に関係してきた同社の偉大なスポーツの伝統の一種で、彼の「精神的な相続人」であり、保護者でもあります。
現在でも、11年間の丁重な年齢にもかかわらず、2リットルの大気ガソリンエンジンのパワー 240馬力。と。 最も生産的なこれまで自然に吸入された土木エンジンを生産した。 S2000エンジンを作成するとき、エンジニアはどこでも、Formula-1のエンジンの開発で蓄積されたすべての経験を使用しました。
彼の信じられないほどの能力を支えて、エンジン ホンダS2000 5回はタイトルの所有者になった "国際エンジン・オブ・ザ・イヤー"1.8から2.2リットルのカテゴリにあります。すべての優れた結果で、エンジンは最も厳しい環境要件を満たしています。
Honda S2000は10年間存在していた世界64カ国の市場で販売されており、全世界で11万台以上販売されており、2人乗り車の狭い分野のセクター開発に大きく貢献しています。ロードスターのアポジーの進化は特別なシリーズでした ホンダS2000アルティメットエディションこのモデルの輝かしい歴史を冠しています。
多くの重要な改善のおかげでサスペンション、トランスミッションおよびボディ構造において、より鋭く、より予測可能な制御を達成することができ、あらゆる移動を動きに向けられた感情的な流れに変えることができました。
送信の効果的な変化は、新しいカーボンシンクロナイザを使用することにより、より滑らかなギヤシフトが実現するため、プロセスがより明確に行われます。これにより、摩耗を減らし、重量を容易にし、ギヤボックス全体の品質を向上させることができます。 S2000アルティメットエディションは、とりわけ、為替レートの安定性のシステムを備えている VSAすでに優れた自動車の取り扱いを改善するように設計されています。
明らかな侵略とスポーツキャラクターはキャビン内で悲劇的なミニマリズムを示唆しているが、多くのライバルとは異なり、Honda S2000の内部はハイエンド車に内在する洗練さと快適さによって区別される。キャビン内のパネルおよび座席の室内装飾材の品質に特に注意が払われた。室内装飾品は、その特異性のために、屋根が開いているときに強烈な太陽光にさらされるので、仕上げ材料は、紫外線放射に対する抵抗を考慮して選択された。
デザイナーは、サロンに反映しようとした "真のスポーツスタイル"ため、デジタルパネルやコントロールの主要なレバーを含む主な機器のほとんどは、ステアリングホイールのすぐ近くに配置されています。
半円形のデジタルスケールの楽器は、"Formula-1"で使用されている画像と類似点：イグニッションがオフになった瞬間に、器具のスケールは暗い空間ですが、イグニッションキーが回るとすぐに明るいオレンジ色のライトが点灯します。
タコメータ 10,000 rpmまでマークされ、赤色ゾーンセクターは9000〜10,000rpmであり、S2000オーナーはすべて、これらのインジケーターに達すると何が起こるかを知っています。スポーツカーのジューシーな音の下で、軽量ボディはドライバーの思考がどこに向けられているのか、反応の正確さとユニークなロードスターのタイヤのしっかりとしたグリップの前に物理法則が無力です。
残念ながら、2009年8月7日伝説のホンダS2000の組立が鈴鹿の匠夢工場の生産ラインで厳粛に完了しました。今日の技術と環境要件はモータースポーツ愛好家のための新しいルールを定め、革新の世界的リーダーは発電所の開発に新しいアプローチを用いて新しい成功を収めています。
2010年には、大気中のエンジンHonda S2000の歴史の中で最高のもののひとつにさよならを言い、より経済的で環境にやさしいハイブリッドオプションを満たす準備をしています。新しいモデル、スポーツカー CR-Z.
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これは伝説に続く最初のものです ホンダS800 1965年モデル、後輪駆動スポーツカーフロントエンジン付きホンダ車。彼は、世界のレーストラックの勝利に常に関係してきた同社の偉大なスポーツの伝統の一種で、彼の「精神的な相続人」であり、保護者でもあります。
現在でも、11年間の丁重な年齢にもかかわらず、2リットルの大気ガソリンエンジンのパワー 240馬力。と。 最も生産的なこれまで自然に吸入された土木エンジンを生産した。 S2000エンジンを作成するとき、エンジニアはどこでも、Formula-1のエンジンの開発で蓄積されたすべての経験を使用しました。
彼の信じられないほどの能力を支えて、エンジン ホンダS2000 5回はタイトルの所有者になった "国際エンジン・オブ・ザ・イヤー"1.8から2.2リットルのカテゴリにあります。すべての優れた結果で、エンジンは最も厳しい環境要件を満たしています。
Honda S2000は10年間存在していた世界64カ国の市場で販売されており、全世界で11万台以上販売されており、2人乗り車の狭い分野のセクター開発に大きく貢献しています。ロードスターのアポジーの進化は特別なシリーズでした ホンダS2000アルティメットエディションこのモデルの輝かしい歴史を冠しています。
多くの重要な改善のおかげでサスペンション、トランスミッションおよびボディ構造において、より鋭く、より予測可能な制御を達成することができ、あらゆる移動を動きに向けられた感情的な流れに変えることができました。
送信の効果的な変化は、新しいカーボンシンクロナイザを使用することにより、より滑らかなギヤシフトが実現するため、プロセスがより明確に行われます。これにより、摩耗を減らし、重量を容易にし、ギヤボックス全体の品質を向上させることができます。 S2000アルティメットエディションは、とりわけ、為替レートの安定性のシステムを備えている VSAすでに優れた自動車の取り扱いを改善するように設計されています。
明らかな侵略とスポーツキャラクターはキャビン内で悲劇的なミニマリズムを示唆しているが、多くのライバルとは異なり、Honda S2000の内部はハイエンド車に内在する洗練さと快適さによって区別される。キャビン内のパネルおよび座席の室内装飾材の品質に特に注意が払われた。室内装飾品は、その特異性のために、屋根が開いているときに強烈な太陽光にさらされるので、仕上げ材料は、紫外線放射に対する抵抗を考慮して選択された。
デザイナーは、サロンに反映しようとした "真のスポーツスタイル"ため、デジタルパネルやコントロールの主要なレバーを含む主な機器のほとんどは、ステアリングホイールのすぐ近くに配置されています。
半円形のデジタルスケールの楽器は、"Formula-1"で使用されている画像と類似点：イグニッションがオフになった瞬間に、器具のスケールは暗い空間ですが、イグニッションキーが回るとすぐに明るいオレンジ色のライトが点灯します。
タコメータ 10,000 rpmまでマークされ、赤色ゾーンセクターは9000〜10,000rpmであり、S2000オーナーはすべて、これらのインジケーターに達すると何が起こるかを知っています。スポーツカーのジューシーな音の下で、軽量ボディはドライバーの思考がどこに向けられているのか、反応の正確さとユニークなロードスターのタイヤのしっかりとしたグリップの前に物理法則が無力です。
残念ながら、2009年8月7日伝説のホンダS2000の組立が鈴鹿の匠夢工場の生産ラインで厳粛に完了しました。今日の技術と環境要件はモータースポーツ愛好家のための新しいルールを定め、革新の世界的リーダーは発電所の開発に新しいアプローチを用いて新しい成功を収めています。
2010年には、大気中のエンジンHonda S2000の歴史の中で最高のもののひとつにさよならを言い、より経済的で環境にやさしいハイブリッドオプションを満たす準備をしています。新しいモデル、スポーツカー CR-Z.
ホンダS2000の仕様
| ドライブタイプ： | 後部 |
| 燃料グレード： | AI-95 |
| 100 kmあたりの燃料消費量： | |
シティサイクルMT / AT 混合サイクルMT / AT カントリーサイクルMT / AT | 13.2 / - 9.9 / - 7.9 / - |
| 最高速度、km / h： | 240 |
| 100 km / h MT / ATまでの加速、 | 6.2 / - |
| ボディー | |
| タイプ： | ロードスター |
| ドアの数： | 2 |
| 座席数： | 2 |
| エンジン | |
| エンジンタイプ： | L4 |
| エンジン容量、cu。 cm： | 1997 |
| パワー、hp / rev min： | 240/8300 |
| トルク、Nm / rev min： | 208/7500 |
| スーパーチャージ： | - |
| シリンダーあたりのバルブ数： | 4 |
| バルブとカムシャフトの配置： | 2つのカムシャフトを備えた上部バルブ |
| エンジンの配置： | 正面、縦 |
| 電源システム： | 分散型燃料噴射 |
| マニュアルギアボックス： | 6 |
| 自動変速機： | - |
| アンダーキャリッジ | |
| サスペンションフロント： | レバーおよびロッドのシステム、ばね、横方向安定装置 |
| サスペンションリア： | レバーおよびロッドのシステム、ばね、横方向安定装置 |
| フロントブレーキ： | ディスク換気 |
| リアブレーキ： | ディスク |
| 寸法と重量 | |
| 長さ、mm： | 4135 |
| 幅、mm： | 1750 |
| 高さ、mm： | 1290 |
| ホイールベース、mm： | 2405 |
| 前輪の軌跡、mm： | 1470 |
| 後輪の軌跡、mm： | 1515 |
| クリアランス、mm： | 130 |
| タイヤサイズ： | フロント - 205/55 R16;リア - 225/50 R16 |
| ディスクサイズ： | |
| 装着重量、kg： | 1250 |
| 総車両重量、kg： | 1535 |
| トランク容積、l： | 160 |
| 燃料タンク容量、l： | 50 |
