三菱ランサーX Ralliart
三菱ランサーラリエール 車のランサーXとスポーツカーのランサーエボリューションの間のリンクです、実際の化身 スポーツパワー "都市"車の形式で。
ランサーRALLIART 目立つ準備ができている人を対象としています群衆。三菱ラリーアート部門は、ハイエンドのエンジニアリングのシンボルはラリーの世界で支配的な位置にブランドをもたらしたとなり、現在は内と外快適でスタイリッシュなプレミアムクラスの車を、作成するために彼の経験を使用しています。
優れたエンジンチューニング、優れたパワー特性、自動ギアボックス ツインクラッチSST、AWCシステムと明るい外観 - これはすべて気づかれません。レースの終わりにはチェッカーフラッグだけでは十分ではありません。
ランサーRALLIARTの最初の出現以来、その主な特徴はスポーツ特性になっています。
全輪駆動の工学哲学に基づいて 三菱オールホイールコントロール、ランサーRALLIARTは優れたエンジン特性、適応ロジックギアボックスTwin Clutch SST、そしてあなたに最高の運転喜びを与える幅広いテクノロジーが含まれています。このオールラウンドの走りの喜びのアイデアは、新しいランサーRALLIARTボディデザインに組み込まれました。
2.0リットル容量のMIVECターボチャージャーエンジン
どんな状況においても完璧なパワー。エンジンランサーRALLIART 2.0リッターはアクセルペダルの最初の踏み込みに感動します。独占技術 三菱MIVEC ハイウェイで運転するときに、低い回転数と高い魅力的なパワーで最適なトルクを保証するバルブタイミングの最良の変化を提供します。
エンジンの効率をさらに高めるために軽量アルミニウムシリンダーブロックと、トルクと効率を向上させる更新された吸排気システムを備えています。
ターボチャージャー 燃料消費を大幅に増加させることなくエンジン性能をさらに向上させる。
6速ツインクラッチSST
Lancer RALLIARTには6速ギアボックスが装備されています ツインクラッチスポーツシフトトランスミッション （TC-SST）のステアリングホイールにマグネシウムスイッチが付いています。
TC-SSTは、2つの別々のクラッチを使用する新しいシーケンシャルマニュアルギアボックスです.1つは偶数ギア用で、もう1つは奇数ギア用です。
各クラッチは即座にギアを選択します.1つのクラッチは第2クラッチと同時に閉じます。これにより、手動で行うよりも速くギアを切り替えることができます。
この場合には、 電力の流れの中断を防ぎます。ギアの選択の高度な技術は、ドライバーは他のどのギアボックスよりも速く切り替わります。パドルを使ってギアを交換すると、「花びら」によってラリードライバーのように感じられます。
そして、リラックスしたい場合は、スイッチを自動モードにして、Lancer RALLIARTですべてのことをやりましょう。
AWC永久四輪駆動システム
三菱自動車では、自動車の設計開発にも同じ哲学が適用されます。新しい技術は、運転の全体的な喜びを増やすべきです。
この原理に従って、Lancer RALLIARTは永久的な四輪駆動システムを受け取りました AWCユニークな技術ASCとACDを使用し、あらゆる交通状況において最大限の安定性、制御性、信頼性を提供します。
あなたのルートが走っている場所 - 都市または山のサーペンタイン - ランサーへの旅行RALLIARTは常にインスピレーションと比類なきものになります。
ダイナミックスタビリティコントロール（ASC）
動的ASCそれはあなたが滑りやすい道でも車のコントロールを維持することができます。車の挙動を追跡し、滑り始めまたは牽引喪失の瞬間を決定し、最適な牽引力を確保するために、必要に応じて制動力および動力をそれらの車輪に加える。
さらに、このシステムは、始動時に車輪スリップを積極的に低減し、最適な加速、制動および操縦を提供する。
Active Interaxle Differential（ACD）
ACD 電子的に制御されるクラッチを使用し、前後輪へのトルク配分を完全フリーから完全ロックまで変更可能で、変化する道路状況に即座に反応します。
これにより、ハンドルと牽引の制御動作に対する応答。システムは通常のディファレンシャルよりも速く広い範囲で動作するため、異なるコーティングでより滑らかな動きを実現します。
スポーツサスペンション
信じられないほどの安定性ランサーRALLIARTは、決められた方法で運転することができます。 AWCシステムの一部がより広い 18インチタイヤ 接着係数が増加した。
ランサーの車のより大きな制御を達成するために、フロントサスペンションタイプ マクファーソンリアサスペンションにはマルチリンクデザインが採用されているため、4つの車輪のすべての道路に常に接触することができます。
剛性の横断要素は高いねじり強度を提供する。
三菱ランサーX Ralliartの仕様
| 価格クラス | ラリエールト | |||
| オプション | S19 | S03 | ||
| セダン | スポーツバック | |||
| エンジン | 電子噴射式タービン、インタークーラ付きガソリン | |||
| 音量、l。 | 2,0 | |||
| パワー、hp / rev / min | 240/6000 | |||
| マックストルク、Nm / rpm | 343/2500 | |||
| 燃料消費量、1/100 km | ||||
| シティサイクル | 13,8 | 13,9 | ||
| カントリーサイクル | 7,8 | 8,1 | ||
| 複合サイクル | 10,0 | 10,2 | ||
| 0-100 km / hからの加速 | 7,0 | 7,1 | ||
| 燃料タンクの容積、l | 55 | |||
| 最高速度、km / h | 230 | |||
| 長さ、mm | 4 570 | 4 585 | ||
| 幅、mm | 1 760 | |||
| 高さ、mm | 1 490 | |||
| ホイールベース、mm | 2 635 | |||
| 地上高、mm | 150 | |||
| Min。回転半径、m | 5 | |||
| 装着重量、kg | 1 565 | 1595 | ||
| 総車両重量、kg | 2 040 | |||
| サスペンションブラケット | ||||
| 前方 | スタビライザーバーを備えたマクファーソン（MacPherson） | |||
| 後部 | 独立した、アンチロールバーを備えたマルチリンク | |||
| ブレーキ | ||||
| 正面 | 16 "換気ディスク | |||
| リア | 16インチディスク | |||
| タイヤ | 215/45 R18 | |||
| トランスミッション/シャーシ | ||||
| TC-SST | + | + | ||
| クルーズコントロール | + | + | ||
| AWC（ACD + ABS + EBD + ASC） | + | + | ||
| 速度のサブボウルスイッチ | + | + | ||
| 外装 | ||||
| 軽合金製ホイール18 "（215/45 R18） | + | + | ||
| リアビューミラーの電気駆動 | + | + | ||
| 加熱されたバックミラー | + | + | ||
| フォグランプ | + | + | ||
| 雨センサー、光センサー | + | + | ||
| フロントスポーツバンパーRalliart | + | + | ||
| リアスポーツバンパーRalliart | + | + | ||
| 側方空気力学的カバー | + | + | ||
| リアスポイラー | + | + | ||
| 適応キセノン | + | + | ||
| ヘッドライトワッシャー | + | + | ||
| マフラーアタッチメント付きフォークドエキゾーストシステム | + | + | ||
| インテリアデザイン | ||||
| 2前面。下に。セキュリティ | + | + | ||
| 2面。下に。セキュリティ | + | + | ||
| 1列と2列のエアバッグ（カーテン） | + | + | ||
| 気候調節 | + | + | ||
| ドライバーの膝クッション | + | + | ||
| 前後の外傷安全用の電気窓 | + | + | ||
| スポーツシートRalliart | + | + | ||
| ステアリングホイールエボリューション | + | + | ||
| レザーハンドルトリム、ギアシフトレバー、ハンドブレーキハンドル | + | + | ||
| C / s +イモビライザー | + | + | ||
| 6ディスク、MP3 +三菱ラジオ（アンテナ、6スピーカー）+ AUX入力用のCDチェンジャー | + | + | ||
| ハンドル上のステアリング・オーディオ・システム | + | + | ||
| 車載コンピュータ | + | + | ||
| 暖かいフロントシート | + | + | ||
