三菱ランサーXスポーツバック

今年のジュネーブモーターショーでは、初の車種が一般の方に紹介されました。
ノベルティはフランクフルトモーターショーで2005年に発表されたコンセプトに基づいています。
新しいモデルのデザインは、車愛好家には既に知られているLancer Xセダンの "感情的な"利点をすべて使います。
同時に、小説家はいくつかの新しいソリューションを提供しています。
テクノロジー
車の多くの利点 ランサーXスポーツバック その創造の歴史によって決定される。
ランサーXスポーツバックには最高の要素が組み込まれていますConcept-Sportback(一般コンセプト)、Lancer Evolution(パフォーマンス)、Lancer X Ralliart(240 hp / 343 Nmの2.0リッターエンジン容量、ロボット式ギアボックス ツインクラッチSST、制御システムを備えた永久全輪駆動のシステム ACD) - ハッチバック版。
さらに、新規性の技術的兵器から、注目すべき点は、ガソリンエンジンが 1,8リットル。 (ハッチバックボディにのみ使用可能)とギアボックス CVT INVECS-III - スポーツモード、McPhersonのような独立したフロントサスペンション。

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デザイン
新しいモデルのデザインは、車愛好家には既に知られているLancer Xセダンの "感情的な"利点をすべて使います。
同時に、小説家はいくつかの新しいソリューションを提供しています。
- 新しいキャッチーなデザインのリアライト;
- 表現力豊かな リアスポイラー;
- ボディの前部のデザインと体の後ろのピラーが非常に傾いているので、Lancer X Sportbackはおなじみです 侵略;
- 座席の後ろの行を移動し、身体の持ち上げるドアが増加する 心地よさ.
テクノロジー
車の多くの利点 ランサーXスポーツバック その創造の歴史によって決定される。
ランサーXスポーツバックには最高の要素が組み込まれていますConcept-Sportback(一般コンセプト)、Lancer Evolution(パフォーマンス)、Lancer X Ralliart(240 hp / 343 Nmの2.0リッターエンジン容量、ロボット式ギアボックス ツインクラッチSST、制御システムを備えた永久全輪駆動のシステム ACD) - ハッチバック版。
さらに、新規性の技術的兵器から、注目すべき点は、ガソリンエンジンが 1,8リットル。 (ハッチバックボディにのみ使用可能)とギアボックス CVT INVECS-III - スポーツモード、McPhersonのような独立したフロントサスペンション。
セキュリティ
</ p>三菱ランサーXスポーツバックは、次世代システムをベースに構築されています 強化された影響の安全の進化 (RISE)は、強度と衝撃の安全性を高めます。
RISEボディのデザインは、横方向および後方向の衝撃に対してエネルギーを分配し、身体の歪みを防ぎ、 乗客の保護 助けて 燃料システムを保護する 後ろから吹く。
Lancer X Sportbackのセキュリティパッケージは、この分野で最も広範なものの1つで、高度なセキュリティシステム(SRS)2つのエアバッグ、センサーフロントシートに取り付けられた標準サイドエアバッグ、上部エアバッグ、運転席の膝のためのエアバッグなどが含まれる。
乗客の安全のために、従来のアンチロックブレーキシステムアブス)は、各車輪の路面への付着レベルを追跡し、電子制動力配分システム(EBD)、理想的には前輪と後輪の間に制動力を分配する。

三菱ランサーXスポーツバック仕様
価格クラス | 招待+ | 激しい | ||
オプション | S84 | S85 | S04 | S04 |
エンジン | 電子噴射式ガソリン | |||
容積、l。 | 1,8 | |||
パワー、hp / rev / min | 143/6000 | |||
マックストルク、Nm / rpm | 178/4250 | |||
燃料消費量、1/100 km | ||||
シティサイクル | 10,5 | 11,1 | 10,5 | 11,1 |
カントリーサイクル | 6,4 | 6,2 | 6,4 | 6,2 |
複合サイクル | 7,9 | 8,0 | 7,9 | 8,0 |
0-100 km / hからの加速 | 10,4 | 11,7 | 10,4 | 11,7 |
燃料タンクの容積、l | 59 | |||
最高速度、km / h | 196 | 183 | 196 | 183 |
長さ、mm | 4 585 | |||
幅、mm | 1 760 | |||
高さ、mm | 1530 | 1515 | ||
装着重量、kg | 1355 | 1385 | 1360 | 1390 |
総車両重量、kg | 1900 | |||
ホイールベース、mm | 2 635 | |||
地上高、mm | 165 | 165 | 150 | 150 |
Min。回転半径、m | 5,0 | |||
サスペンションブラケット | ||||
前方 | 独立した、MacPherson | |||
後部 | 独立したマルチリンク | |||
ブレーキ | ||||
正面 | 換気されたディスク | |||
リア | ディスク | |||
タイヤ | 205/60 R16 | |||
トランスミッション/シャーシ | ||||
機械式変速機 | + | + | ||
無限可変速度(スポーツモードで6ステップ) | + | + | ||
クルーズコントロール | + | + | + | + |
速度のサブボウルスイッチ | + | + | ||
ABS + EBD + BAS | + | + | + | + |
MASC + MATC | + | + | ||
外装 | ||||
16インチ合金ホイール | + | + | + | + |
リアビューミラーの電気駆動 | + | + | + | + |
雨センサー、光センサー | + | + | ||
加熱されたバックミラー | + | + | + | + |
フォグランプ | + | + | + | + |
フロントエアロダイナミックカバー | + | + | ||
側方空気力学的カバー | + | + | + | + |
リアスポイラー | + | + | ||
ボディカラーのドアハンドルとリアビューミラー | + | + | + | + |
インテリアデザイン | ||||
気候調節 | + | + | + | + |
2前面。下に。セキュリティ | + | + | + | + |
2面。下に。セキュリティ | + | + | + | + |
ドライバーの膝クッション | + | + | + | + |
車載コンピュータ | + | + | + | + |
CD-MP3プレーヤー+三菱ラジオ(アンテナ、4スピーカー)+ AUX入力 | + | + | ||
MP3 +ラジオ再生付き6ディスク用CDチェンジャー三菱(アンテナ、6スピーカー)+ AUX入力 | + | + | ||
前後の安全窓 | + | + | + | + |
加熱された正面。席 | + | + | + | + |
ハンドル上のステアリング・オーディオ・システム | + | + | + | + |
レザーハンドルトリム、ギアシフトレバー、ハンドブレーキハンドル | + | + | + | + |
セントラルロック+イモビライザー | + | + | + | + |