プジョー206
プジョー206 楽しむために作成されます。この感覚は、それを制御するか、それを見るだけの人すべてが経験します。
外観色
ボディプジョー206は、 12色これは車の個性を強調するように特別に設計されています。
運転
パワーステアリング およびプジョー206ギアボックスは、完全な制御の容易さを提供するように設計されています。
第206モデルには、クラッチの操作に必要な力を軽減する機構も装備されており、ペダル自体が最も快適な脚位置を提供します。
ラックのおかげで マクファーソン アンチロールバー、プジョー206フロントサスペンションは、最も急な曲がり角でも優れた安定性を保証します。
ガス充填ショックアブソーバ 資源を増やした独自の生産は、取り扱いと快適性の優れた組み合わせを提供します。
回転プジョーの直径は206 - 9.8メートルで、クラス最小です。この車は都市交通に理想的です。
従来の 5速マニュアルトランスミッション、プジョー206は新しい 4速3速オートマチックトランスミッション.
習慣的なスポーツと冬になることに加えてこの新しい自動変速機は、「インテリジェント」モード「D」を提供する。静かな乗り心地で、最高の燃費を提供しますが、コントロールコンピュータの主なタスクを駆動する「スポーツ」スタイルは、最も効果的な加速および制動エンジンになります。
ありがとう 負荷分散システム （LCS）を搭載したプジョー206は、ABSシステムを搭載した車を含むクラス車の中で最短制動距離の1つを提供します。
LCSは後輪ブレーキの圧力を調整して、前輪の前で詰まることがないようにします。
ABSが装備されているため、プジョー206は制動効率の第一位になります。
セキュリティ
パッシブセーフティ 新しい車は当初大きな注目を集めていた。綿密に計算され、試験されたボディには、プログラムされた変形、アンプ、スティフナーのゾーンが多数含まれています。
ありがとう 改善された火工システム シートベルト張力206は、衝突の際に乗客をより緩やかに拘束する。
標準ドライバーのエアバッグに加えて、取り外し可能な助手席用エアーバッグが装備されているので、ドライバーの隣にチャイルドシートを取り付けることができます。
機能の可用性 空気再循環および静電換気フィルタ サロンはあなたが呼吸する高品質の空気を提供します。
リジッドシャーシ 206は、制御性の明白な利点に加えて、プジョー406に匹敵する、抜群の遮音性を提供します。
床の下部は特別に設計されています ノイズを減らす 路面からの騒音を低減するために、床の前部と後部の接続が強化されています。ワンピースのフロントパネルは、内部へのノイズの侵入も大幅に低減します。
コンフォート
魅力的で魅力的な、目と心を喜ばせる、プジョー206の輪郭この会社の新世代車を象徴しています。隠された力と組み合わされたその拘束された外観は、自動車が静止しているときでも動きの感覚を作り出します。
広々としたタクシー、高品質の仕上げと趣味良く選んだ素材は、プジョー206に豪華な外観を与えます。これは通常、より高価な車に内在しています。
プジョー206は象徴の第六世代を開く200thシリーズ。スタイリストプジョーは、新車を注目させるためにすべてをしました。同時に、206は通常、より高いクラスの車に属する資質を持っています： インテリア、アクティブ/パッシブの安全性、制御性、快適性防音設備もあります。
基本的な装置
安全/運転：
- 触媒
- 衝撃防止システム
- オイルレベルインジケータ
- 油圧パワーステアリング
- イモビライザー
- 着色された窓
- 運転手の前部エアバッグ
- 高さ調節可能な運転席
- 高さ調節可能なステアリングコラム
- リアビューミラー
暖房あり - ワイパー付き後部窓暖房
- チャイルドシートの取り付け？ Isofix
- ドアのロック
子供たち - フルサイズのスペアタイヤ。
内部装置：
- ラジオの準備
- 完全に折り畳まれた後部座席。
性能仕様プジョー206
| 一般情報 | ||||
| モデル | プジョー206 XRP 1.4 | プジョー206 1.6 | プジョー206 1.4 HDi | プジョー206 1.6 HDi |
| 製造年 | 1998 ... | 1998 ... | 2002 ... | 2004 ... |
| ボディー | ハッチバック | ハッチバック | ハッチバック | ハッチバック |
| ドア/座席数 | 3（5）/ 5 | 3（5）/ 5 | 3（5）/ 5 | 3（5）/ 5 |
| 装着重量、kg | 950（980） | 1025（1055） | 975 | 1065 |
| 総車両重量、kg | 1450（1480） | 1525（1555） | 1525 | 1585 |
| 最高速度、km / h | 170（160） | 185（178） | 168 | 190 |
| 場所から100 km / hまでの加速 | 13.2（15.4） | 11.7（13.4） | 14,7 | 10,8 |
| 最小回転半径、m | 5,1 | 5,1 | 5,1 | 5,1 |
| トランクボリューム最小/最大、l | 245/1130 | 245/1130 | 245/1130 | 245/1130 |
| 寸法、mm | ||||
| 長さ | 3835 | 3835 | 3835 | 3835 |
| 幅 | 1652 | 1652 | 1652 | 1652 |
| 高さ | 1428 | 1428 | 1428 | 1428 |
| ホイールベース | 2442 | 2442 | 2442 | 2442 |
| トラックの表/裏 | 1435/1430 | 1435/1430 | 1435/1430 | 1435/1430 |
| グランドクリアランス | 110 | 110 | 110 | 110 |
| エンジン | ||||
| タイプ | 分散型燃料噴射によるガソリン | 分散型燃料噴射によるガソリン | 直接燃料噴射によるディーゼル | 直接燃料噴射によるディーゼル |
| 場所： | フロント横方向 | フロント横方向 | フロント横方向 | フロント横方向 |
| 作業量、cc | 1360 | 1587 | 1398 | 1560 |
| 圧縮度 | 10,2 | 10,2 | 17,9 | 17,6 |
| シリンダーの数と配置 | 4列に | 4列に | 4列に | 4列に |
| シリンダの直径xピストンのストローク、mm | 75.0 x 77.0 | 78.5×82.0 | 73.7×82.0 | 75.0 x 88.3 |
| バルブ数 | 8 | --- | 8 | 16 |
| パワーHP rpmで | 75/5500 | 88/5600 | 68/4000 | 109/4000 |
| rpmでの最大トルクNm | 111/3400 | 135/3000 | 160/1750 | 240/1750 |
| 伝送 | ||||
| タイプ | 機械式5速 | 機械式5速 | 機械式5速 | 機械式5速 |
| アクチュエーター | 前輪 | 前輪 | 前輪 | 前輪 |
| サスペンションブラケット | ||||
| フロント | アンチロールバー付きのタイプMcPherson | アンチロールバー付きのタイプMcPherson | アンチロールバー付きのタイプMcPherson | アンチロールバー付きのタイプMcPherson |
| リア | 独立したトーションバー、横方向安定性の安定剤 | 独立したトーションバー、横方向安定性の安定剤 | 半独立型、トーションバー、アンチロールバー付き | 半独立型、トーションバー、アンチロールバー付き |
| タイヤサイズ | 175/65 R14 | 175/65 R14 | 175/65 R14 | 175/65 R14; 195/55 R15 |
| ブレーキ | ||||
| フロント | ディスク | ディスク | ディスク | ディスク |
| リア | ドラム | ドラム | ドラム | ドラム |
| 燃料消費量 93/116 / EECの基準に従って、1 / 100km | ||||
| シティサイクル | 8.9（10.0） | 9.4（10.7） | 5,5 | 6,0 |
| カントリーサイクル | 5.3（5.6） | 5.6（5.8） | 3,6 | 4,1 |
| 混合サイクル | 6,6 | --- | 4,3 | 4,8 |
| 燃料 | ガソリンA-95 | ガソリンA-95 | ディーゼルエンジン | ディーゼルエンジン |
| 燃料タンク容量、l | 50 | 50 | 50 | 50 |
