現代サンタフェ

ユニークで強力で独立したデザインで、バイヤーは新しいクラスの大型車に乗りました。 快適性と安定性 不均一な表面上にある。




車のサンタフェは市場に完全に対応 Dセグメントのオフロード車両.



すべての顧客のニーズを包括的に分析した結果、潜在的な買い手の希望に応える車が登場しました。



快適性の向上、改善された 駆動特性、同様に 新しい明るいスタイル - これはサンタフェモデルの3つの大きな改善点です。



さらに、車はより広々とし、洗練され、操作しやすくなっています。



システム ESP 車がどこを回っていてもコースからの偏差またはブレーキにかかる圧力の変化を決定すると、移動の軌道を自動的に安定させます。



完全に信頼できるパフォーマンス全天候条件下でのブレーキングは、4つのホイールすべてに16インチディスクブレーキで適用されます。重度のブレーキング時には、より良い冷却のために換気され、換気されます。



ブレーキは持っている 電子アンチロックシステム車両が直線で停止することを保証する。






エアバッグ。事故の場合、運転手と車のすべての乗客は、 完全に保護されています。衝撃の間、サイドカーテンは第2列の座席の乗客と第3列の乗客を保護する。



オートマチックトランスミッション（オプション）は、全自動モードで、またはレバーが動かされたときに作動することができます。これは機械的なものに似ています。



このコンビネーションは、交通量の多い都市での使用や、より活発な乗車に最適です。



インジェクタ2.7 V6 DOCH。エンジンの最大出力は、6000rpmで179hp、4000rpmで247Nmです。







全輪駆動、四輪駆動前輪と後輪の間にトルクを自動的に分配する。滑りやすい路面で車輪が滑り落ちると、コントロールパネル上のボタンを押すことにより、エンジンは50/50に関して全輪駆動にロックすることができます。



新しいデザインのサスペンションはより多くを提供します制御された快適な運転;効果は明ら​​かに道路上で明らかです。後部のマルチコネクションの位置は、前のモデルのデュアルカーサスペンションシステムを置き換えます。



結果 - 騒音、振動、および安定性の大幅な改善。フロントで実績のあるマクファーソン型サスペンションは、快適性と安定性を高めるために再設計されています。

現代サンタフェ技術仕様

サンタフェ （NEW）
ボディー	ワゴン（5か7か所）
エンジン	2.7 V6 DOHC CVVTガソリン	2.2 CRDi VGTディーゼル
金額	2656	2188
圧縮比	10.4：1	17.3：1
最大出力（hp / vol。）	189/6000	150/4000
最大トルク（kg / rpm）	25.3 / 4000	34.2 / 1800〜2500
アクチュエーター	完了	完了
ギアボックス
機械的	5つのステップ	5つのステップ
自動	4ステップ	5つのステップ
ブレーキ
正面	ドライブ	ドライブ
リア	ドライブ	ドライブ
サスペンションブラケット
前方	独立した。 McPherson、ガスショックアブソーバー
後部	独立した。マルチリンク、ガスショックアブソーバ
ホイール （軽合金ホイール）	235/70 R16（7.0Jx16）または235/65 R17（7.0Jx17）または235/60 R18（7.0Jx18）
燃料消費量 100km（mehKPP /自動ギアボックス）：
混合サイクル	10.4 / 10.6	7.3 / 8.1
トラック	8.3 / 8.4	6.0 / 6.4
都市のサイクル	14.2 / 14.4	9.6 / 11.0
最高速度 （mehKPP /自動変速機）、km / h	190/179	179/178
オーバークロック 最大100km（mechKPP /自動変速機）、秒	10.3 / 11.7	11.6 / 12.9
燃料タンク、l	75
寸法、mm
長さ	4675
幅	1890
高度	1795
ホイールベース	2700
最小地上高、mm	201
車の重量（5か所/ 7か所）、kg	1873/1921	1946/1994

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