トヨタヤリス
トヨタヤリス 運転からの実用性と魅力的な外観、高品質と快感を兼ね備えています。車には、新世代のエンジンが搭載されています。
コンパクトカー
ヨーロッパでデザインされた新しいYaris - これ エネルギーと快適さ、機能性とスタイルの実施形態。表現力、ダイナミズム、魅力は、滑らかで調和のとれた曲線を伝えます。
しかしそれだけではありません。 壮大な外観は、広々とした実用的なインテリアで補完されています。 Yarisの長さはわずか3,785mですが、市内の車に最適な値ですが、5人の大人のお客様に対応できます。
選択肢が提供されます 3ドアまたは5ドアの改造快適なスライドリアシート、折りたたみ時のフラットフロア、車にアクセスしてエンジンを始動するためのインテリジェントなシステム。
ヤリスのおかげで 洗練されたデザインと優れた快適性 プレミアムカーとの関連性がなくなりました。
明確なラインと注意深く設計されたフォーム インテリアには洗練されたモダンな外観を与えます。 人間工学は高度でもあります。電化製品からガラス製のホルダーまで、必要なものは視界と手の届くところにあり、運転がより簡単で安全になります。
現代を含むすべての政府機関すべての必要な情報を表示する3次元デジタル計器パネルは、センターコンソールに配置されています。フロントパネルの残りの部分のデザインは、Yarisのすべてのもののように、実用性の要件を満たしています。その背後に隠された18.2リットルの収納コンパートメントがあります。
デザイナーはヤリスへのすべての旅行が楽しいと思った。均一 基本的なエレガンス 6つのスピーカー、ラジオレシーバー、MP3およびWMAフォーマットをサポートするCDプレーヤー、AUXオーディオ入力、ワイヤレスBluetoothインターフェースシステムを備えたオーディオシステムを備えています。
設計コンセプトに従って キャブフォワード （キャブは車のフロントアクスルにシフトされます）。フロントガラスとダッシュボードが前方に移動することで、キャビンの内部空間が広がります。高層の乗客は、足のスペースにうれしく驚くでしょう。
前席と後席の距離高級車に特有の容量を提供する880mmである。デザイナーは、背もたれの後部座席に座っている乗客の快適さを向上させようと努めました。したがってYaris - 本当に5人乗りの車.
これらは唯一の建設的な機能ではなく、そのクラスでリーダーシップを提供ヤリス。内部空間の汎用性が60:40のバック分周比だけでなく確保するだけでなく、10°調節可能な背もたれと独立してその部分の150ミリメートルの長手方向に調節することによって傾斜することが可能です。また、後部座席は完全に折り畳むことができます。
達成するために 最高の快適さ 動きの間、振動と騒音のレベルを最小限に留めるために多くの作業が行われました。ダブルシール付きのドアは、「プレミアム」クラスの車のように静かに閉まります。
サロン
ヤリスは違う スペースとインテリアの多様性このサイズの車には特徴がありません。
後部座席は簡単に折り畳むことができ、滑らかになります前部座席の背後にある貨物区域。ヘッドレストを取り外す必要はありません。座席を前方に動かし、背もたれを折り畳むだけです。シート折りたたみレバーは上部に位置しているので、シートを荷室から直接折り畳むことができます。
後部座席が折り畳まれると、ヤリスの荷室は 738リットル。後部座席を折り畳んだ状態では、荷室容積は 272リットルこれは、例えば、乳母車を置くことを可能にする。
後部座席を前進位置に押すと、荷物室の有効容積を 363リットル。それは車の毎日の使用に十分です。
ガバナンス
ヤリスの印象的な特性のおかげでダイナミクスのバーを新たな高さに上げます。非常に小さい（4.7m）回転半径と優れた操縦性が、以前は高級車を運転している時にしか経験できなかった快感を与えます。
剛性シャシー、MacPhersonストラット付きのプログレッシブサスペンションシステム 運転者にダイナミックな乗り心地の魅力を感じさせます。
強力で経済的なエンジン 1.33リットル 選択肢 2つの歯車：自動クラッチ駆動（MMT）を備えた6速マニュアルまたは6スピードマニュアル。
MMT送信には 3つの動作モード：マニュアルモード（ドライバーはギアを切り替えますギアシフトレバーまたは「スポーツ」ステアリングギアシフトパドルを使用して順次）、標準自動モードおよびスポーティー自動モードを含む。運転者は、自分の好みや交通状況に応じて、モードを独立して切り替えることができます。
セキュリティ
高度なアクティブセーフティシステム 不快な状況を避けるために役立ちます。
ヤリスのすべての車両には通気口が装備されています前輪のディスクブレーキ、ブレーキ分配システムを備えたアンチロックブレーキシステム（ABS）、緊急制動アンプを備え、優れた制動性能を提供します。
ブレーキのアンチブロッキングシステム（アブス）と電子ブレーキ力配分システム（EBD）と非常制動増幅器（ブレーキアシスト）はすべての設定オプションの標準です。滑りやすい路面で制動するときに、車輪がロックされて滑るのを防ぎます。
EBDシステムは、ブレーキを最適に分配する車の負荷に応じて4つの車輪の間の力。これらの2つのシステムを組み合わせることで、車輪のロックを回避し、制動中に自信を持って操縦することができます。さらに、ヤリスのすべての車には緊急制動アンプが装備されています。
緊急時には、このシステムが開発されます運転者がブレーキペダルに十分な圧力を加えないと、より大きな制動力が得られる。緊急事態は、ブレーキペダルの迅速かつ急激な踏み込みによって決定される。
Yarisには一連の高度な要素が搭載されています パッシブセーフティ運転手と乗客を保護します。
Yarisがインストールされている「エレガンス」の設定フロントとサイドエアバッグは、カーテンエアバッグとプレステージパッケージの運転手のニーエアバッグによって補完されています。
インストールされている5つのシートすべて 3点式シートベルト 標準モードの慣性コイル付きインターロック（ELR）。両方の前部シートベルトにはプリテンショナーが装備されており、車両の衝突時にベルトを瞬時に締め付けることができ、一定の荷重に達するとベルトの張力を緩和する力リミッタが装備されています。
標準装備には、視覚的なシートベルトの締め付けが解除された2段階のサウンド信号。エアバッグと一緒に、胸のけがの可能性を減らします。
Yarisは丈夫で剛体のボディを持ち、トヨタの車室の最小限の変形システム（最小侵入キャビネットシステム、MICS）が衝撃エネルギーを吸収し散逸させ、キャビンの居住空間の乱れを最小限に抑えます。
前部座席は、後方から打撃を受けたときのクラッシュ時に頭部の鋭いたわみによる頸椎への傷害の危険性を低減するように設計され配置されている。
独立組織 Euro NCAPはToyota Yarisに最高得点を与えました - 5人中5人の星。合計35ポイントで、この車は同クラスで最も安全な車の一つです。
トヨタヤリス仕様
| 一般情報 | |||
| モデル | トヨタヤリス1.0 | トヨタヤリス1.3 | トヨタヤリス1.4 D-4D |
| 製造年 | 2009 ... | 2009 ... | 2009 ... |
| ボディー | ハッチバック | ハッチバック | ハッチバック |
| ドア/座席数 | 3（5）/ 5 | 3（5）/ 5 | 3（5）/ 5 |
| 装着重量、kg | 985 | 1040 | 1055 |
| 総車両重量、kg | 1255 | --- | --- |
| 最高速度、km / h | 155 | 175 | 175 |
| 場所から100 km / hまでの加速 | 15,7 | 11.7（13.4） | 10.7（11.9） |
| 最小回転半径、m | 4,9 | 4,9 | 4,9 |
| トランクボリューム最小/最大、l | 272/1086 | 272/1086 | 272/1086 |
| 寸法、mm | |||
| 長さ | 3785 | 3785 | 3785 |
| 幅 | 1695 | 1695 | 1695 |
| 高さ | 1530 | 1530 | 1530 |
| ホイールベース | 2460 | 2460 | 2460 |
| トラックの表/裏 | 1470/1460 | 1470/1460 | 1470/1460 |
| グランドクリアランス | 140 | 140 | 140 |
| エンジン | |||
| タイプ | 分散型燃料噴射によるガソリン | 分散型燃料噴射によるガソリン | コモンレール燃料の直接噴射とターボチャージャー付きディーゼル |
| 場所： | フロント横方向 | フロント横方向 | フロント横方向 |
| 作業量、cc | 998 | 1329 | 1364 |
| 圧縮度 | 10,5 | 11,5 | 16,5 |
| シリンダーの数と配置 | 3列に | 4列に | 4列に |
| シリンダの直径xピストンのストローク、mm | 71.0 x 84.0 | 72.5×80.5 | 73.0 x 81.5 |
| バルブ数 | 12 | 16 | 8 |
| パワーHP rpmで | 69/6000 | 101/6000 | 90/3800 |
| rpmでの最大トルクNm | 93/3600 | 132/3800 | 205 / 1800-2800 |
| 伝送 | |||
| タイプ | 機械式5速 | 機械式6速 （ロボット式6速） | 機械式6速 （ロボット式6速） |
| アクチュエーター | 前輪 | 前輪 | 前輪 |
| サスペンションブラケット | |||
| フロント | アンチロールバー付きの独立型McPherson | アンチロールバー付きの独立型McPherson | アンチロールバー付きの独立型McPherson |
| リア | 半独立、バネ荷重、アンチロールバー付き | 半独立、バネ荷重、アンチロールバー付き | 半独立、バネ荷重、アンチロールバー付き |
| タイヤサイズ | 185/60 R15 | 185/60 R15 | 185/60 R15 |
| ブレーキ | |||
| フロント | 換気されたディスク（258 mm | 換気されたディスク（258 mm | 換気されたディスク（258 mm |
| リア | ドラム（203mm） | ドラム（203mm） | ドラム（203mm） |
| 燃料消費量 93/116 / EECの基準に従って、1 / 100km | |||
| シティサイクル | 6,0 | 6.6（6.2） | 5.1（5.1） |
| カントリーサイクル | 4,5 | 4.6（4.4） | 3.6（3.6） |
| 混合サイクル | 5,0 | 5.3（5.1） | 4.1（4.2） |
| 燃料 | ガソリンA-95 | ガソリンA-95 | ディーゼルエンジン |
| 燃料タンク容量、l | 42 | 42 | 42 |
