ルノークリオ3
ルノークリオ3世 - フロントドライブの3ドアまたは5ドアの5シートハッチバッククラスB.ルノークリオIIIは第3世代のクリオです。
この車は、2005年以来、日産のプラットフォームと共同開発されています。
デザイン
ダイナミックなシルエット クリオIIIは、楽しさを駆動する約束します。その長いホイールベースのおかげで、非常に短いリアオーバーハングと「筋肉」後部翼クリオIIIは、その車輪の上にしっかりと立っています。
フロントの明るいデザインが強調表示されます 大吸気量 バンパーの下部にあります。ラジエーターグリルのラインとフードの中央リブは、垂直に配置されたブランドの菱形に収束します。
フード、フロントガラス、ボディーピラー明確な滑らかなラインが接続されています。側面アクセントドアハンドルを明確に定義され、後部のライトまでのそれぞれの側に伸び、短いオーバーハング、ワイドトラック、場合でも、車のショー 信頼性と持続可能性.
ボディの側面の輪郭は、後部窓の下で、V字の形で収束します。これは、後部照明の合理化された輪郭とともに、Clio IIIの後部を完全な外観にします。
サロン
Clio IIIは、その乗客に非常に大きな 内部空間 3.99メートルの車の長さのために新しいセグメントのリーダーですべては快適さを作成するために行われます。 サロンは光を浴びるこれはスペース感を高め、このカテゴリーの車にとって驚くべきものです。
運転席に理想的なフィット感とコントロールの便利な配置のおかげで、この車を運転するのは素敵で簡単です。
バックグラウンドClio IIIでは、かなりの高さのキャビンと膝の高さに十分なスペースがあるため、人は成長が1.88mを超える人を快適に収容できます。
エンジン
幅広いエンジンとギアボックス Clio IIIの動的品質を最も完全に活用することができます。モデルが開始されると、ガソリンエンジンのラインは3つの16バルブエンジンによって表されます：
- 1,2,16細胞。 75リットル。と。 （55kW）
- 1.4 l 16 cl。 100リットル。と。 （72kW）
- 1.6リットル16 cl。 110リットル。と。 （82kW）
2007年の初めに、エンジンは1.2リットルで16CL入りました。 80リットル。と。 （57kW）にロボット式ギヤボックスを取り付けました。
ギアボックス
Clio IIIエンジンの可能性を最大限に活用する 3種類のギアボックス：機械式5速、ロボット式、自動式。
メカニカル5速ギアボックスは、エンジン1.2リットル16 CLで集約することができます。 75リットル。と。 （55kW）および16lの1.4l。 100リットル。と。 （72kW）
エンジンと組み合わせて花弁の形でシフトパドルを持つロボットギアボックス1.2リットル16 cl。 2007年初めから提供されています。
自動適応4速ギアボックスは、1.6リットルの16clエンジンを搭載したバージョンに対応しています。
道路の安定性
Clio IIIは、他に類を見ないトレードオフです 運転からの喜びと燃料消費。ルノー・日産同盟のプラットフォーム上に構築されたClio IIIは、道路のために作られました。アンダーキャリッジのコンセプトはMegane IIから借用されています。
新しいモデルの道路品質の中心に - 自然のバランス長いホイールベース、ワイドゲージ、低重心の3種類があります。この予測可能な道路やダイナミックな車を運転することは、特別な喜びをもたらすでしょう。
空気力学の特別な徹底により、Clio IIIは同じ燃料消費量（そして都市サイクルでさえも）が低く、Clio IIとほぼ同じ動特性を持っています。
任意のClio IIIエンジン 低燃費 都市のサイクルで。
快適な聴覚 楽しさを大幅に高めることができます運転して快適に乗ることができるので、プロジェクトの初期段階から注意深い設計の対象となっています。その結果、Clio IIIはこの指標の中で最も優れた車となりました。
容量
Clio IIIに電話する - 提供する 乗客の快適さ。 Clio IIIの総容量は、高級車。前部座席の肩の高さにあるキャビンの幅は1380mm（Clio IIの28mmより大きい）で、後部座席では1343mmです。
あなたの頭の上に多くの空きスペースを追加しました運転手と乗客は車のコンパクトさを考慮して驚くように思えます。バックグラウンドClio IIIでは、かなりの高さのキャビンがあり、膝の高さに十分なスペースがありますので、 成長が1.88mを超える.
大容量（288リットル）の荷物のおかげでオフィスは荷物に十分な機会を提供します。スペースを増やすために、後部座席は全体または1/3〜2/3の部分で折り畳まれています（機器によって異なります）。
コンフォート
多数の機能が提供され、確実に 快適さと喜び 旅行から：
- 照明と雨のセンサー： 内部のバックミラーの前面のフロントガラスに設置されているため、雨が降り始めたときに外部照明とフロントガラスのワイパーが減少したときに、ヘッドライトを自動的にオンにします。
- オーディオシステム2x15または4x15Wラジオ/ CD、MP3ファイルを再生するか、またはMP3ファイルを再生せずに、ステアリングホイールで操作する
- 温度スイッチ、空気分配および空気供給による手動制御による空調。
- 自動気候制御：供給される空気の温度と量の電子的な調整と表示。
- グローブボックス冷却（エアコンが利用可能な場合）。
- スピードリミッタステアリングホイールのコントロール：一定速度（レギュレータ機能）を選択したり、最大速度（リミッタ機能）を制限することができます。
- 暖かいフロントシート
音響特性
Clio III - セグメントのリーダー 音響特性に関する。 車体を開発するときは、エンジンとギヤボックスから発生したノイズを除去するために非常に徹底した作業が行われ、シャーシを通しても伝達されました。
エンジンと室内の遮音が重大な作業の主題と、とりわけ身体の隠された腔内にインサートを膨張させることによって落ちた空気力学的騒音の低減が含まれる。
セキュリティ
アクティブなセキュリティ Clio IIIの開発におけるルノーの3つの優先課題の1つであった。 Clio IIIは安定した簡単な車です。
質量とランニングギアを調整することで、コースの安定性が良好で、路面の種類、横風、制動、加速に対する感度が低くなります。
フォグランプ：雨や霧の可視性を向上させます。
追加のターンライティングランプ：ターンの照度が向上します（ステアリングホイールの角度に応じて60 km / h以下の速度）。
前に 6つのエアバッグ：2つの適応フロントエアバッグ衝突の力に依存する充填量、2つの前側エアバッグ、および2つの前部および後部の膨張可能なカーテンが含まれるが、これらに限定されない。
補強されたボディ構造 インパクト時により多くのエネルギーを吸収する、超弾性限度を有する鋼のプログラム可能な変形領域を有する。
5席にはそれぞれ 3点式シートベルト プリテンショナーとフォースリミッターをオンにして前部座席と横方向の後部座席。前部座席とヘッドレストの新世代のヘッドレストは後部座席の女性タイプで、より高い信頼性の保護のための高さの調整が可能です。
フロント助手席のチャイルドシートを完全に安全にするために、助手席のエアバッグをインストルメントパネルの警告灯と連動させる。
ブレーキシステムの減速度と加熱抵抗 セグメント内の最高の性能レベルでClio III制動距離を提供します。
Clio IIIでは連続的に、またはオプションとして（in構成によっては、電子ブレーキ力配分（EBV）と緊急ブレーキシステム（AFU）を備えた最新のBosch 8.0 ABSシステムがインストールされています。急ブレーキの場合は、自動的にアラームが作動します。
技術仕様Renault Clio 3
| 一般情報 | |||
| モデル | ルノーClio 1.2 | ルノーClio 1.2ターボ | ルノーClio 1.6 16V |
| 製造年 | 2009 ... | 2009 ... | 2009 ... |
| ボディー | ハッチバック | ハッチバック | ハッチバック |
| ドア/座席数 | 5/5 | 5/5 | 5/5 |
| 装着重量、kg | 1090 | 1100 | 1140（1190） |
| 総車両重量、kg | --- | 1570 | 1630 |
| 最高速度、km / h | 167 | 183 | 190（186） |
| 場所から100 km / hまでの加速 | 13,4 | 11,0 | 10.2（12.2） |
| 最小回転半径、m | 5,2 | 5,4 | 5,4 |
| トランクボリューム最小/最大、l | 288/1038 | 288/1038 | 288/1038 |
| 寸法、mm | |||
| 長さ | 4027 | 4027 | 4027 |
| 幅 | 1720 | 1720 | 1720 |
| 高さ | 1497 | 1497 | 1497 |
| ホイールベース | 2575 | 2575 | 2575 |
| トラックの表/裏 | 1470/1470 | 1470/1470 | 1470/1470 |
| グランドクリアランス | 120 | 120 | 120 |
| エンジン | |||
| タイプ | 分散型燃料噴射によるガソリン | 燃料噴射とターボチャージャーを備えたガソリン | 分散型燃料噴射によるガソリン |
| 場所： | フロント横方向 | フロント横方向 | フロント横方向 |
| 作業量、cc | 1149 | 1149 | 1598 |
| 圧縮度 | 9,8 | 9,5 | 9,8 |
| シリンダーの数と配置 | 4列に | 4列に | 4列に |
| シリンダの直径xピストンのストローク、mm | 69.0 x 76.8 | 69.0 x 76.8 | 79.5×80.5 |
| バルブ数 | 16 | 16 | 16 |
| パワーHP rpmで | 75/5500 | 100/5500 | 111/6000 |
| rpmでの最大トルクNm | 105/4250 | 145/3000 | 151/4250 |
| 伝送 | |||
| タイプ | 機械式5速 | 機械式5速 | 機械式5速 （自動4速） |
| アクチュエーター | 前輪 | 前輪 | 前輪 |
| サスペンションブラケット | |||
| フロント | McPhersonのような独立したスタビライザーバー | McPhersonのような独立したスタビライザーバー | McPhersonのような独立したスタビライザーバー |
| リア | 半依存性、連結レバー付きスプリング式 | 半依存性、連結レバー付きスプリング式 | 半依存性、連結レバー付きスプリング式 |
| タイヤサイズ | 165/65 R15 | 185/60 R15 | 195/50 R16 |
| ブレーキ | |||
| フロント | 換気されたディスク | 換気されたディスク | 換気されたディスク |
| リア | ディスク | ディスク | ディスク |
| 燃料消費量 93/116 / EECの基準に従って、1 / 100km | |||
| シティサイクル | 7,6 | 7,4 | 8.8（10.0） |
| カントリーサイクル | 4,9 | 4,8 | 5.4（6.1） |
| 混合サイクル | 5,9 | 5,8 | 6.6（7.5） |
| 燃料 | ガソリンA-95 | ガソリンA-95 | ガソリンA-95 |
| 燃料タンク容量、l | 55 | 55 | 55 |
