日産Qashqai
日産カシュカイ 伝統的なファミリーハッチバックの最高の品質とコンパクトSUVの可能性を組み合わせたコンパクトなクロスオーバー。
車は、より多くを目指すバイヤーのために設計されています ダイナミックなデザイン Cクラスの伝統的なモデルと比較して、コンパクトなSUVのサイズと積極性を同時に引き付けることはありません。
強くて頑丈で機敏な Qashqaiはその都市のために特別に作られたものです。大きな地上高と4輪駆動システムは、近代的な都市環境では否定できない利点です。
主な利点
Nissan Qashqaiの運転席は、コンパクトなSUVのように高い位置にあり、トラックをよりよく見られるようにします。
全輪駆動システム 日産オールモード4x4 路面状況に応じて100％のトランスミッションから前輪までのアクスル間のトルクを50/50の比率に自動的に分配し、安全性と制御精度を確保します。
可変速度に依存する力を有する電動パワーステアリングは、駐車場での操縦、および高速道路での運転の両方に等しく便利である。
大都市での運転は必ずしも疲れとストレスを意味するものではありません。 Qashqaiはこのプロセスを行います シンプルで楽しい。結局のところ、あなたはあなたの処分で雨センサーを持っています、自動ヘッドランプ、パーキングセンサーまたはリアビューカメラ、自動調光室内ミラー、調節可能なアームレストなど
日産カシカイにはシステムが装備されています ハンズフリー ワイヤレスBluetoothモジュールを基本的な構成から始めています。ステアリングホイールのボタンを使用してシステムを操作し、携帯電話をポケットやバッグに入れておくことができます。
大きな7インチカラーディスプレイは、後部カメラからの画像を表示して、車を駐車する。 MP3対応ハンズフリーBluetoothシステムとオンボードコンピュータの読み取り機能を備えた受信機の動作モードも中央ディスプレイに表示されます。
外観とインテリア
Qashqaiは独自の 特別なスタイルとユニークなエレガンス。 「幅広い肩を寄せた」シルエットと落ちるルーフラインは、この車のデザインにダイナミズムとマンリー感を与えます。
Qashqaiはコンパクトの利点を兼ね備えていますSUVとアジャイルシティカー。大きな地上高（200 mm）は、縁石やその他の障害を克服することを容易にします。一方、全輪駆動システムとサステナビリティシステムは、比類のない取り扱いを提供します。同時に、日産のQashqaiは都市の日常旅行のために十分コンパクトです。
Qashqaiの運転席は、スポーツカーのコックピットのようにはっきりと限られています。すべてのコントロールは、可能な限り効率的に配置されています。 簡単で便利 アクセス。乗客は広々とした快適なラウンジを楽しむことができます。
広々とした居心地の良いサロン Qashqaiはあなたが快適に場所に行くことを可能にします行き先バックライトと冷却機能付きの大型グローブボックス、暖房式フロントシート、フロントシートとリヤシート用の中央アームレスト、サンバイザーのミラーなど。
気候制御システム 適度な空気供給でマイルドフローを迅速にあなたの車の内部を静かに冷やしたり、暖めたりしてください。スプリットモードを有効にすると、運転手と助手席に異なる気温を設定できます。
技術的特徴
あなたは経済的な115馬力1.6リッターエンジン、5速マニュアルトランスミッションと新型2リッターエンジン、140馬力、6速マニュアルトランスミッションまたは連続可変X-Tronic CVT-M6ギヤ比のプリセット値。
全輪駆動システムNissan ALL-MODE 4x4 トルクを自動的に分配する 100％の伝達から前輪へのアクスルの間に、道路の状態に応じて50/50の比率が設定され、安全性と制御の正確さが保証されます。
後輪の独立したマルチリンクサスペンションは、優れた走行安定性、明確で予測可能な屈曲と高い快適性を提供します。
可変速度に依存する力を有する電動パワーステアリングは、駐車場での操縦、および高速道路での運転の両方に等しく便利である。
Qashqaiには、為替レートの安定性を維持するシステムが装備されています ESP最新世代。制御可能性が失われた場合、システムは、車の車輪へのトルクの供給を低減し、車輪を選択的に制動して軌道を保存および/または復元する。
セキュリティ
基本的な装置で始まる日産のQashqaiは、 6つのエアバッグ （フロント、サイド、カーテン）、頸椎への怪我のリスクを低減する能動型ヘッドレストです。
日産カシカイには、チャイルドシートシステム用のマウントが装備されています ISOFIX、並びに助手席側からの取り外し可能な前部エアバッグを含む。
Qashqaiにはコースサポートシステムが装備されています最新の世代のESPの安定性、ブレーキシステムの効率を監視する機能制御可能性が失われた場合、システムは、車の車輪へのトルクの供給を低減し、車輪を選択的に制動して軌道を保存および/または復元する。
ブレーキシステムの電子部品 安全で効果的な提供制動。 ABSシステムは車輪のロックを防ぎ、車を制御することができます。電子制動力配分（EBD）システムは、車両の負荷と道路状況に応じて、4つの車輪のすべてを最適制動させます。
突然の制動の場合、非常ブレーキシステム（日産ブレーキアシスト）と油圧制御（油圧フェード補償）を使用することで、車のブレーキシステムを可能な限り効率的に使用することができます。
TCSシステムの滑りを防ぎますcar：センサーが一方の車輪が他方の車輪より速く回転すると判断した瞬間、システムは自動的に停止して牽引力を回復させます。
日産カシカイ仕様
| 一般情報</ p> | ||||
| モデル | 日産カシカイニュー1.6 | Nissan Qashqai New 2.0 4WD | 日産Qashqai新1.5 dCi | 日産カシカイニュー2.0 dCi 4WD |
| 製造年 | 2010 ... | 2010 ... | 2010 ... | 2010 ... |
| ボディー | クロスオーバー | クロスオーバー | クロスオーバー | クロスオーバー |
| ドア/座席数 | 5/5 | 5/5 | 5/5 | 5/5 |
| 装着重量、kg | 1298 | 1415（1454） | 1407 | 1568（1604） |
| 総車両重量、kg | --- | 1960 | 1930 | --- |
| 最高速度、km / h | 178 | 193（181） | 177 | 193（188） |
| 場所から100 km / hまでの加速 | 11,8 | 10.6（11.3） | 12,2 | 9.9（11.0） |
| 最小回転半径、m | 5,3 | 5,3 | 5,3 | 5,3 |
| トランクボリューム最小/最大、l | 400/1513 | 400/1513 | 400/1513 | 400/1513 |
| 寸法、mm | ||||
| 長さ | 4330 | 4330 | 4330 | 4330 |
| 幅 | 1780 | 1780 | 1780 | 1780 |
| 高さ | 1615 | 1615 | 1615 | 1615 |
| ホイールベース | 2630 | 2630 | 2630 | 2630 |
| トラックの表/裏 | 1540/1550 | 1540/1550 | 1540/1550 | 1540/1550 |
| グランドクリアランス | 200 | 200 | 200 | 200 |
| エンジン | ||||
| タイプ | 分散型燃料噴射によるガソリン | 分散型燃料噴射によるガソリン | コモンレール燃料の直接噴射とターボチャージャー付きディーゼル | コモンレール燃料の直接噴射とターボチャージャー付きディーゼル |
| 場所： | フロント横方向 | フロント横方向 | フロント横方向 | フロント横方向 |
| 作業量、cc | 1598 | 1997 | 1461 | 1994 |
| 圧縮度 | 10,7 | 10,2 | 15,3 | 15,6 |
| シリンダーの数と配置 | 4列に | 4列に | 4列に | 4列に |
| シリンダの直径xピストンのストローク、mm | 78.0×83.6 | 84.0×90.1 | 76.0×80.5 | 84.0×90.0 |
| バルブ数 | 16 | 16 | 8 | 16 |
| パワーHP rpmで | 115/6000 | 141/6000 | 106/4000 | 150/4000 |
| rpmでの最大トルクNm | 156/4400 | 196/4800 | 240/2000 | 320/2000 |
| 伝送 | ||||
| タイプ | 機械式5速 | 機械式6速 （CVTバリエータ） | 機械式6速 | 機械式6速 （自動6速） |
| アクチュエーター | 前輪 | フル | 前輪 | フル |
| サスペンションブラケット | ||||
| フロント | McPhersonのような独立したスタビライザーバー | McPhersonのような独立したスタビライザーバー | McPhersonのような独立したスタビライザーバー | McPhersonのような独立したスタビライザーバー |
| リア | アンチロールバーを使用した独立したマルチリンク | アンチロールバーを使用した独立したマルチリンク | アンチロールバーを使用した独立したマルチリンク | アンチロールバーを使用した独立したマルチリンク |
| タイヤサイズ | 215/65 R16; 215/60 R17 | 215/65 R16; 215/60 R17 | 215/65 R16; 215/60 R17 | 215/65 R16; 215/60 R17 |
| ブレーキ | ||||
| フロント | 換気されたディスク | 換気されたディスク | 換気されたディスク | 換気されたディスク |
| リア | ディスク | ディスク | ディスク | ディスク |
| 燃料消費量 93/116 / EECの基準に従って、1 / 100km</ font> | ||||
| シティサイクル | 8,3 | 10.8（10.6） | 5,9 | 8.5（9.4） |
| カントリーサイクル | 5,6 | 6.7（6.5） | 4,7 | 5.7（6.0） |
| 混合サイクル | 6,6 | 8.2（8.0） | 5,1 | 6.7（7.2） |
| 燃料 | ガソリンA-95 | ガソリンA-95 | ディーゼルエンジン | ディーゼルエンジン |
| 燃料タンク容量、l | 65 | 65 | 65 | 65 |
