アウディA8
ラグジュアリーリムジン アウディA8 全輪駆動クワトロ、軽くて安定したアルミニウムボディ、アウディスペースフレームASFとエアサスペンションアダプティブエアサスペンションを組み合わせています。
さらに、強力なエンジンの幅広い選択肢があります。 A8のデザインとテクニックはトーンを設定します。
Audiは新世代のA8モデルをリリースしました。 このスポーティな高級サルーンは、新たな基準を設定します。車両は、強力かつ高効率のエンジンを搭載したアウディスペースフレーム（ASF）技術によって作られた光のエレガントなボディを有し、送信とシャーシの容易さによって特徴付けられる優れた動的特性を有しています。
豊富な空きスペース。 最高品質の絶妙な素材。ドライバーを助ける技術：例えば、オプションのナビゲーションシステムMMIナビゲーション、タッチパネルMMIタッチ、8インチカラーモニターなど。
新しいアウディA8の中に入るとすぐに、絶対的な快適さを感じる。この雰囲気は、独特の種類の革と貴重な木材を使用した室内装飾だけでなく、アウディA8への旅の気持ちも生み出されています。
開かれたサロンの「ガードルライン」は、簡潔で検証された形式は、水平な形に注意を喚起する。サロン全体を通ってインテリアの一般的なスタイルに従って装飾されたこのラインは、デザインの洗練と慎重な実行で打ち勝っています。サロンハンドメイド：専用の柔らかい革で張り出された座席は、手で裏打ちされています。装飾に使用され、木製の単板もまた、手動で研磨され、塗装される。
根本的に更新されたギヤレバーヨットにスロットルスティックの形で作られています。特別な形状のため、レバーには2つの目的があります。基本的なシフト機能に加えて、MMIシステムを使用する際に人間工学的アームサポートとしても使用できます。
シングルフレームラジエーターグリル。 シングルフレームのシングルフレームラジエーターグリルの立体設計は目を引き付け、自信を与えます。 LEDの昼光ライト付きのキセノンヘッドランプ、またはオプションの装置でのLEDヘッドオプティクスです。どのようなコンビネーションでも、Audi A8の外観は道路上ではっきりと認識できます。
シングルフレームラジエーターグリル。 前輪のアーチから始まる竜巻線は、後ろにいくにつれて浮き上がり、いつでも暴力的な飛躍の準備ができているかのように、願望の一般的な印象を作り出します。アルミニウム合金車輪を備えた大型車輪は、車の安定性を高めます。
最初の検査では、デザインのコンセプトAudi A8は、形式と比率の表現が異なります。幅広い影のついた顔で下線が引かれた肩のラインは、車の水平線を定義し、光と影の遊びを作り出します。
クーペのスタイルで体の後ろ。肩のラインや竜巻ラインは、車の後部の形状を強調し、コンパートメントから借用機能は、アウディA8のように典型的なダイナミズム感を作成します。
スポイラーで顔が「ヒント付き」にされたラゲッジ・ルームの蓋は、肩のラインを通り、さらにアウディA8のスポーツ・キャラクターを強調します。
アウディA8の心臓は現代的で、徐々に改良されたエンジン。電力の印象的な供給は優れた道路の動作と完璧なハンドリングを提供します。同時に、燃料消費量と望ましくない排出量は従来のモデルと比較して大幅に削減されています。これは、エンジンの効率を向上させるためのさまざまな対策のおかげで実現しました。
他の多くのアウディエンジンと同様に、モーターAudi A8に搭載されたV8ボリューム4.2リッターは、FSI技術を使用しています。熱を合理的に使用するための新しいエンジン管理システムと革新的なシステムは、燃料消費を削減するのに役立ちます。エンジンは、コールドスタート後に動作温度まで急速に加熱され、摩擦による動力の損失を低減します。
エンジン4。2 FSIは100 kmあたり9.5リットルの燃料しか必要としませんが、これは372 hpという印象的なパワーを発揮するにもかかわらずです。 （273kW）。最大トルク445Nmのエンジンは、わずか5.7秒で0〜100km / hで加速することができます。
Audi A8の豪華なインテリアのおかげで、それぞれ旅行は快適でリラックスした旅に変わります。自由空間の広い供給はすべての乗客を喜ばせ、新しいデザインの前部座席と後部座席は最高の快適さを提供する。
オプションのLEDライトが外観を与えるアウディA8の特別なアトラクションは、車の技術的優位性のもう一つの例です。 LEDライトのストリップがディップドビームモジュールに追加されました。今やAudi A8は、明るいところと暗いところの両方で同じように認識可能です。
Audi Space Frame（ASF）のデザインはAudiの革新的なボディコンセプトです。車体は軽量ですが、非常に強いアルミ製のスペースフレームで構成されています。そのため、車の重量を減らして燃料消費を減らすことができます。
技術アウディスペースフレームの使用を許可慎重に選択された高品質の材料を使用することで、安全性の向上、燃料消費の削減、高い制御性の向上、信頼性の向上といった多くの非常に具体的な利点を実現します。
新しいアウディA8が最初にインストールされたシフトバイワイヤ技術（機械的な接続なしでの完全な電子ギアシフト）を備えた最新鋭の8スピードオートマチックトランスミッションtiptronic。最大限の利便性を提供するギアボックスの全く新しいコンセプトは、燃料消費と有害物質の排出を大幅に削減します。
ダイナミクスコントロールシステムAudi drive選択して標準装備されているので、ボタンを押すだけで車の個々のシステムのパラメータを設定し、トラフィックの性質を変えることができます。
4つのモードがあります。 快適、ダイナミック、自動および個人;後者により、運転者は、システムによって制御される車両構成要素のそれぞれがどのモードで動作すべきかを独立して決定することができる。
オプションの全輪駆動クワトロを装備後部車輪の間にモーメントを分配するスポーツディファレンシャルで、アウディA8はレール上と同じように自信を持って回ることができます。これは左右のリアアクスル用のクワトロディファレンシャルに2段ユニットを組み合わせたものです。ブロックの各段は、後輪の各々にトルクを別々に伝達する。
ダイナミックステアリングを作成するときアウディのエンジニアは、長い間多くの自動車メーカーが苦労していた問題の解決策を見つけることができました。ステアリングギアのギア比とステアリングホイールの力を移動速度に自動的に調整するシステムを開発しました。
状況に応じて、回転角度と労力、車線変更、駐車、コーナリングの変更時に、ステアリングホイールの回転に必要なパラメータが動的に調整されます。したがって、快適性が改善され、自動車の全体的な性能が改善される。
改良された4ゾーンシステム追加の設備として設置された空調は、各乗客のための個々の気候設定の維持を提供するAudi A8。空気流の分布、温度およびファン速度の調節は、両方の列のシートの左右の側に別々に設定することもできます。
MMIマルチメディアインターフェイスの使用キーの数を減らすことで、管理がさらに簡単になりました。オーディオおよびマルチメディアコントロールは、ボリュームコントロールの隣にあります。電話とナビゲーションシステムを制御するための機能を含む6つの機能ボタンが、中央の回転キーの上に配置され、直観的なコントロールを提供します。
もう一つの目新しさは、MMIインターフェースのデザインです。"ラウンドアバウト"スタイル。今、機能の表示はさらに便利になり、正しいものを選択することは難しくありません。ピアノ仕上げの8インチ高解像度カラーディスプレイは、使用しないときにパネルに取り付けることができます。
シフトノブの全く新しいデザインヨットのスロットルレバーの形で作られたギアtiptronicは、エルゴノミクスを増加させます。ギアシフトに加えて、MMIシステムを制御しながら手のための便利なサポートとして役立ちます。これは、追加の利便性を提供し、ドライバーの気を散らすものではありません。
タッチ入力システムMMIタッチは、ナビゲーションシステムをナビゲートするための新しいインテリジェントなアプローチを提示します。タッチパネルのコントロールパネルに文字や数字で指を「書く」だけで十分です。
アウディプリセンスシステム。 Audi A8のデザインに使用された多くの技術革新の中には、「第七感覚」、または「予期」のAudi Preセンスという1つの機能があります。
アダプティブクルーズコントロールシステム。 Stop＆Go機能を搭載したオプションのアダプティブクルーズコントロールシステムは、Audi Pre Sense Frontの一環として、運転手支援システムの重要なコンポーネントです。
アウディレーンアシスト オプションとして取り付けられて、レーン・レーン・アシスト・アシスタント・アウディ・レーン・アシストは、車が車線の端に不注意に動かされた場合、60 km / hの速度で作動します。
アウディサイドアシストアシストリビルド。 アウディサイドアシストは、アウディプリセンスリヤの一部で、オプションとして車の後ろのスペースをコントロールします。
ナイトビジョンシステム。 人間の目は最も繊細な感覚の一つです。しかし時々彼はいくつかの細部に気付かない。これは暗闇や一時的な失明で起こります。私たちは、このような状況に対処するためにあらゆる努力をしてきました。
主ビーム制御システム。 メインビーム制御システムは、夜間走行時に遠くのディテールヘッドライトを切り替える標準的な機能を実行します。カメラシステムは、対向車の眩しい運転者を防ぎ、同時に道路セクションの最適な照明を確保します。
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Audiは新世代のA8モデルをリリースしました。 このスポーティな高級サルーンは、新たな基準を設定します。車両は、強力かつ高効率のエンジンを搭載したアウディスペースフレーム（ASF）技術によって作られた光のエレガントなボディを有し、送信とシャーシの容易さによって特徴付けられる優れた動的特性を有しています。
サロン
豊富な空きスペース。 最高品質の絶妙な素材。ドライバーを助ける技術：例えば、オプションのナビゲーションシステムMMIナビゲーション、タッチパネルMMIタッチ、8インチカラーモニターなど。
新しいアウディA8の中に入るとすぐに、絶対的な快適さを感じる。この雰囲気は、独特の種類の革と貴重な木材を使用した室内装飾だけでなく、アウディA8への旅の気持ちも生み出されています。
開かれたサロンの「ガードルライン」は、簡潔で検証された形式は、水平な形に注意を喚起する。サロン全体を通ってインテリアの一般的なスタイルに従って装飾されたこのラインは、デザインの洗練と慎重な実行で打ち勝っています。サロンハンドメイド：専用の柔らかい革で張り出された座席は、手で裏打ちされています。装飾に使用され、木製の単板もまた、手動で研磨され、塗装される。
根本的に更新されたギヤレバーヨットにスロットルスティックの形で作られています。特別な形状のため、レバーには2つの目的があります。基本的なシフト機能に加えて、MMIシステムを使用する際に人間工学的アームサポートとしても使用できます。
外装
シングルフレームラジエーターグリル。 シングルフレームのシングルフレームラジエーターグリルの立体設計は目を引き付け、自信を与えます。 LEDの昼光ライト付きのキセノンヘッドランプ、またはオプションの装置でのLEDヘッドオプティクスです。どのようなコンビネーションでも、Audi A8の外観は道路上ではっきりと認識できます。
シングルフレームラジエーターグリル。 前輪のアーチから始まる竜巻線は、後ろにいくにつれて浮き上がり、いつでも暴力的な飛躍の準備ができているかのように、願望の一般的な印象を作り出します。アルミニウム合金車輪を備えた大型車輪は、車の安定性を高めます。
最初の検査では、デザインのコンセプトAudi A8は、形式と比率の表現が異なります。幅広い影のついた顔で下線が引かれた肩のラインは、車の水平線を定義し、光と影の遊びを作り出します。
クーペのスタイルで体の後ろ。肩のラインや竜巻ラインは、車の後部の形状を強調し、コンパートメントから借用機能は、アウディA8のように典型的なダイナミズム感を作成します。
スポイラーで顔が「ヒント付き」にされたラゲッジ・ルームの蓋は、肩のラインを通り、さらにアウディA8のスポーツ・キャラクターを強調します。
エンジン
アウディA8の心臓は現代的で、徐々に改良されたエンジン。電力の印象的な供給は優れた道路の動作と完璧なハンドリングを提供します。同時に、燃料消費量と望ましくない排出量は従来のモデルと比較して大幅に削減されています。これは、エンジンの効率を向上させるためのさまざまな対策のおかげで実現しました。
他の多くのアウディエンジンと同様に、モーターAudi A8に搭載されたV8ボリューム4.2リッターは、FSI技術を使用しています。熱を合理的に使用するための新しいエンジン管理システムと革新的なシステムは、燃料消費を削減するのに役立ちます。エンジンは、コールドスタート後に動作温度まで急速に加熱され、摩擦による動力の損失を低減します。
エンジン4。2 FSIは100 kmあたり9.5リットルの燃料しか必要としませんが、これは372 hpという印象的なパワーを発揮するにもかかわらずです。 （273kW）。最大トルク445Nmのエンジンは、わずか5.7秒で0〜100km / hで加速することができます。
設備
Audi A8の豪華なインテリアのおかげで、それぞれ旅行は快適でリラックスした旅に変わります。自由空間の広い供給はすべての乗客を喜ばせ、新しいデザインの前部座席と後部座席は最高の快適さを提供する。
オプションのLEDライトが外観を与えるアウディA8の特別なアトラクションは、車の技術的優位性のもう一つの例です。 LEDライトのストリップがディップドビームモジュールに追加されました。今やAudi A8は、明るいところと暗いところの両方で同じように認識可能です。
Audi Space Frame（ASF）のデザインはAudiの革新的なボディコンセプトです。車体は軽量ですが、非常に強いアルミ製のスペースフレームで構成されています。そのため、車の重量を減らして燃料消費を減らすことができます。
技術アウディスペースフレームの使用を許可慎重に選択された高品質の材料を使用することで、安全性の向上、燃料消費の削減、高い制御性の向上、信頼性の向上といった多くの非常に具体的な利点を実現します。
新しいアウディA8が最初にインストールされたシフトバイワイヤ技術（機械的な接続なしでの完全な電子ギアシフト）を備えた最新鋭の8スピードオートマチックトランスミッションtiptronic。最大限の利便性を提供するギアボックスの全く新しいコンセプトは、燃料消費と有害物質の排出を大幅に削減します。
ダイナミクスコントロールシステムAudi drive選択して標準装備されているので、ボタンを押すだけで車の個々のシステムのパラメータを設定し、トラフィックの性質を変えることができます。
4つのモードがあります。 快適、ダイナミック、自動および個人;後者により、運転者は、システムによって制御される車両構成要素のそれぞれがどのモードで動作すべきかを独立して決定することができる。
オプションの全輪駆動クワトロを装備後部車輪の間にモーメントを分配するスポーツディファレンシャルで、アウディA8はレール上と同じように自信を持って回ることができます。これは左右のリアアクスル用のクワトロディファレンシャルに2段ユニットを組み合わせたものです。ブロックの各段は、後輪の各々にトルクを別々に伝達する。
ダイナミックステアリングを作成するときアウディのエンジニアは、長い間多くの自動車メーカーが苦労していた問題の解決策を見つけることができました。ステアリングギアのギア比とステアリングホイールの力を移動速度に自動的に調整するシステムを開発しました。
状況に応じて、回転角度と労力、車線変更、駐車、コーナリングの変更時に、ステアリングホイールの回転に必要なパラメータが動的に調整されます。したがって、快適性が改善され、自動車の全体的な性能が改善される。
改良された4ゾーンシステム追加の設備として設置された空調は、各乗客のための個々の気候設定の維持を提供するAudi A8。空気流の分布、温度およびファン速度の調節は、両方の列のシートの左右の側に別々に設定することもできます。
マルチメディアインタフェースMMI
MMIマルチメディアインターフェイスの使用キーの数を減らすことで、管理がさらに簡単になりました。オーディオおよびマルチメディアコントロールは、ボリュームコントロールの隣にあります。電話とナビゲーションシステムを制御するための機能を含む6つの機能ボタンが、中央の回転キーの上に配置され、直観的なコントロールを提供します。
もう一つの目新しさは、MMIインターフェースのデザインです。"ラウンドアバウト"スタイル。今、機能の表示はさらに便利になり、正しいものを選択することは難しくありません。ピアノ仕上げの8インチ高解像度カラーディスプレイは、使用しないときにパネルに取り付けることができます。
シフトノブの全く新しいデザインヨットのスロットルレバーの形で作られたギアtiptronicは、エルゴノミクスを増加させます。ギアシフトに加えて、MMIシステムを制御しながら手のための便利なサポートとして役立ちます。これは、追加の利便性を提供し、ドライバーの気を散らすものではありません。
タッチ入力システムMMIタッチは、ナビゲーションシステムをナビゲートするための新しいインテリジェントなアプローチを提示します。タッチパネルのコントロールパネルに文字や数字で指を「書く」だけで十分です。
ヘルプシステム
アウディプリセンスシステム。 Audi A8のデザインに使用された多くの技術革新の中には、「第七感覚」、または「予期」のAudi Preセンスという1つの機能があります。
アダプティブクルーズコントロールシステム。 Stop＆Go機能を搭載したオプションのアダプティブクルーズコントロールシステムは、Audi Pre Sense Frontの一環として、運転手支援システムの重要なコンポーネントです。
アウディレーンアシスト オプションとして取り付けられて、レーン・レーン・アシスト・アシスタント・アウディ・レーン・アシストは、車が車線の端に不注意に動かされた場合、60 km / hの速度で作動します。
アウディサイドアシストアシストリビルド。 アウディサイドアシストは、アウディプリセンスリヤの一部で、オプションとして車の後ろのスペースをコントロールします。
ナイトビジョンシステム。 人間の目は最も繊細な感覚の一つです。しかし時々彼はいくつかの細部に気付かない。これは暗闇や一時的な失明で起こります。私たちは、このような状況に対処するためにあらゆる努力をしてきました。
主ビーム制御システム。 メインビーム制御システムは、夜間走行時に遠くのディテールヘッドライトを切り替える標準的な機能を実行します。カメラシステムは、対向車の眩しい運転者を防ぎ、同時に道路セクションの最適な照明を確保します。
技術仕様
| 寸法 | |||
| ホイールベース、mm | 2992 | ||
| 長さ、mm | 5137 | ||
| 幅、mm | 1949 | ||
| 高さ、mm | 1460 | ||
| 前輪の軌道、mm | 1644 | ||
| 後輪の軌跡、mm | 1635 | ||
| エンジン | |||
| エンジンの種類 | 8気筒、V型、ガソリン | ||
| 作業量、cu。 cm | 4163 | ||
| パワー、馬力rpmで | 372/6800 | ||
| トルク、Nm（rpm） | 445/3500 | ||
| ドライブタイプ | フルクアトロ® | ||
| ギアボックス | ティプトロニック | ||
| 動的特性 | |||
| 最高速度、km / h | 250 [電子限定] | ||
| 加速時間0-100 km / h、s | 5.7 | ||
| 燃料消費量 | |||
| 市内では、1 / 100km | 13,3 | ||
| ハイウェイ、1/100 km | 7,2 | ||
| 混合サイクル、1/100 km | 9,5 | ||
| 燃料の種類 | "SuperPlus"無鉛、Ai-95 | ||
| ホイール/タイヤ | |||
| ドライブ | 鋳造軽合金、8J×18 | ||
| タイヤ | 235/55 R 18 | ||
| ボディ/質量 | |||
| 自重、kg | 1835 | ||
| 許容総重量、kg | 2525 | ||
| 許容牽引トレーラー重量12％の傾き/ 8％の傾きで、kg | 2300/2300 | ||
| 燃料タンク容量、l | 90 | ||
| 貨物容量、l | 510 | ||
