フォルクスワーゲントアレグ
フォルクスワーゲントアレグ - どんな道路にも理想的な車です。ビジネスクラスのセダンのレベルに対応する反応の制御性と精度によって、車。
New Touareg
おそらく、これは、その広大な広がりを持つロシア向けに作られた車種です。強力なディーゼルエンジンとガソリンエンジン。 恒久的な全輪駆動4XMotion。電子ロックとの差異。 6速オートマチックトランスミッション。エアサスペンション。アンチロックブレーキシステムABSplus。フロントブレーキパッドを乾燥させる機能を備えたESP。そして、これはTouaregの完全な武器ではありません。
自信を持ってデビュー。フォルクスワーゲンモデルの新世代の発表Touaregは、11月30日に予定されている世界的な販売の正式打ち上げの前夜に、パリの10月国際モーターショーの枠組みで開催された。市場への打ち上げを通知するために、このページには更新されたTouaregのプレゼンテーションが含まれています。壮大なショーの準備をしてください！
Touaregの新しい登場は、すでに輪郭によって目立っています クロムメッキクロームグリル、典型的なフォルクスワーゲン車。 新型ヘッドライトの中でも、正面のデザインにもっと有機的にフィットします。オプションのコーナリングライト付きの適応型バイキセノンヘッドライトは、要望に応じて利用できます。改装されたTouaregは、改良された外観の鏡と最適化された屋根のスポイラーを受け取りました。
トゥアレグは最初にインストールされるフォルクスワーゲン車になりました 8気筒ガソリンエンジン 直接注射する。 新しいTouareg V8 FSIは、確実に8気筒エンジンの優れた経済性とFSI直接噴射システムと性能を向上させた：350馬力。と。最大トルクは440N・mです。燃料消費量は13.8 l / 100 kmです）。エンジンの範囲も含まれています 2ディーゼルユニット 直接注射する。 R5 TDIは128 kW（174 hp）のパワーと176 kW V6 TDI（240 hp）のパワーを持つ。 （燃料消費量：10.1〜12.6 l / 100 km）。
改善はエンターテインメントの手段にも影響を与えている。 Touaregはデンマークのメーカーのオーディオシステムを搭載した世界初のSUV SUVです 高品質な音響機器Dynaudio。慎重にバランスの取れたオーディオシステム、（トゥイーター）、中低周波スピーカー、および600Wのパワーを持つ10チャンネルのアンプを含むコンポジションは、クリスタルサウンドの飽和雰囲気を作り出します。 MP3プレーヤーなどの外部オーディオソースは、センターアームレストのオプションのマルチメディアコネクタを使用して接続できます。
オフロード特性
最大リフト：100％、または45度。トアレグは素晴らしい気分だ極端な登り。他の人が折り畳む場所では、自信を持って上ります。例外的なオフロード品質の追加的な証拠として、極端な登りでの始動と停止を容易にするために、斜面での滞留の機能に注目すべきである。
ford交差の深さ - 580 mm。 Touaregに乗って釣りをしましょう。 車が池の中にあってもエンジンコンパートメントとインテリアは乾燥したままです。オプションのエアサスペンションと組み合わせることで、Touaregは水深580 mmまでの水の障害を自信を持って克服することができます。スプリングサスペンションを備えたモデルは、最大500 mmの深さのフォードを克服する能力を持っています。
エントリー/出口角度：28度。トアレグにとっては、克服できないピットはありません。ほとんどどんな急峻な轍にも詰まらないでしょう。
障害物を横切る角度：27度。まれな障壁はTouaregを止めることができます。高いジャグジー、突起、さらには大きな障害でもあり、このSUVは抜群の容易さで克服します。
横方向の移動角度：最大45度。トゥアレグは斜面を横切って移動しても安定しています。 35度までのロールで運転するときは、表面との最適なグリップが提供されます（固定車のロールは45度に達することがあります）。特に実用的な価値は、トゥアレグが事実上あらゆる斜面を回って操縦する能力です。
永久全輪駆動。トアレグの性質は、オフロード。 4XMOTIONパーマネント全輪駆動システムは、エンジンの低速域でも牽引力を理想的に分配します。これは、Touaregの固有の特性が優れたグリップと最適な取り扱いであることを意味します。
トアレグは常に状況をコントロールし続けます。 ダイナミックダンピング調整機能を備えたエアーサスペンションとスカイフックシステムは、あらゆるピットや歯や穴を容易に克服することができます。 サスペンションの高さ調整の6ステップ 幅広い道路状況に適合させることができる柔軟性を提供します。 4つの固定サスペンションの高さを手動で選択できます。
電子ロックのおかげでフロントホイール間の差圧は、エンジン出力の100％まで均等に分配することができます。滑りやすい道路は、トアレグにとっても深刻な問題ではありません。 異なるサスペンションモード 2つの回転式コントロールを使用して選択されます。提供される 3つのモードa：スポーティで快適で自動です。
道路特性
トアレグ - どんな道路状況や渋滞にも理想的な車。それはクラス "ラックス"のセダンの下で快適さ、管理の利便性と壮大な機器を持っています。
V6 FSIエンジンは巨大な牽引力です。 強力なV6 FSIは、2500 - 5000rpmの範囲でトルク206kW（280hp）と360Nmの印象的なパワーを発揮します。 0〜100 km / hの加速は8.6秒しかかかりません。 （燃料消費量：13.6 l / 100 km）。
0からオーバークロック 100km / hまではわずか8.9秒しかかかりません （MCPの場合）、最高速度は212km / h。高性能6気筒ターボディーゼルは165kW（225hp）、最大トルクは500N・mです。高い揺れが印象的な燃費と組み合わされています。 （燃料消費量：10.4 - 10.7 l / 100 km）。
エンジンR5 TDI。 5気筒ディーゼルエンジンを供給6速オートマチックトランスミッションを完備しています。その高性能特性は、2250 rpmで128 kW（174 hp）の出力と400 N•mの最大トルクを明確に示しています。 （燃料消費量：10.1〜10.4 l / 100 km）。
強力なバイキセノンの適応型ヘッドライト ターンの追加点灯システムビームを偏向し、車両の回転方向の角度に依存してビームを浸し。光センサーが自動的に夜間にライトをオンにします。トゥアレグの周り自宅空間からカミング・ホーム機能を使用する場合は外部ミラーでは、ヘッドライト、テールライトとスポットライトを使用して90秒間照射されます。
穏やかなシフト。 6速オートマチックトランスミッションダイナミックシフトプログラム（DSP）は、運転スタイルを定義し、個々のシフトスタイルに合わせて特性を調整します。運転手がスポーティで滑らかな旅行をすることが決まります。
硬い体 トゥアレグはその乗客に高い様々な道路やオフロードで運転するときの快適さ。例えば、穴や轍は事実上気づかれないままで、Touaregと他のSUVとは区別されます。
電子インテリジェントシステムは、高いレベルのアクティブな安全性。 ESPシステムは、かごの通過を監視し、修正する。新しいアンチロックブレーキシステムABSplusは、優れた特性を持ち、緩やかな路面でも効率的なブレーキングを保証します。
最適な牽引力は、 電子式差動ロック （EDL）。 トラクションコントロールシステム（TCS）は、加速中に牽引力を理想的に分配し、エンジンブレーキ制御（EBC）は、下部ギアが迅速に係合されたときにホイールが回転しないようにします。
Touaregの荷物室の有効な容積は 555 l後部座席が折り畳まれた状態で、彼は 1570リットルに増加。さらに、ルーフレールの助けを借りて、余分なトランクを修正してください。 Touaregの最大容量は707kgです。牽引トレーラーの最大重量は3.5トンです。ロードとアンロードを容易にするために、エアサスペンションは最小地上高160 mmを設定できます。
技術仕様フォルクスワーゲン・トアレグ
| 一般情報 | ||||
| モデル | フォルクスワーゲントアレグ3.6 V6 FSI | フォルクスワーゲントゥアレグ4.2 V8 FSI | フォルクスワーゲントゥアレグR5 | フォルクスワーゲントアレグ3.0 TDI V6（165 kW） |
| 製造年 | 2007 ... | 2007 ... | 2007 ... | 2007 ... |
| ボディー | オフロード車 | オフロード車 | オフロード車 | オフロード車 |
| ドア/座席数 | 5/5 | 5/5 | 5/5 | 5/5 |
| 装着重量、kg | 2238 | 2332 | 2247（2267） | 2301（2321） |
| 総車両重量、kg | 2945 | 3000 | 2850 | 2945 |
| 最高速度、km / h | 218 | 234 | 188（183） | 212（209） |
| 場所から100 km / hまでの加速 | 8,6 | 7,5 | 11.5（11.6） | 8.9（9.2） |
| 最小回転半径、m | --- | --- | --- | 5,8 |
| トランクボリューム最小/最大、l | 555/1570 | 555/1570 | 555/1570 | 555/1570 |
| 寸法、mm | ||||
| 長さ | 4754 | 4754 | 4754 | 4754 |
| 幅 | 1928 | 1928 | 1928 | 1928 |
| 高さ | 1726 | 1726 | 1726 | 1726 |
| ホイールベース | 2855 | 2855 | 2855 | 2855 |
| トラックの表/裏 | 1652/1688 | 1652/1688 | 1652/1688 | 1652/1688 |
| グランドクリアランス | --- | --- | --- | 160-300 |
| エンジン | ||||
| タイプ | 直接燃料噴射のガソリン | 直接燃料噴射のガソリン | コモンレール燃料、ターボチャージャー、インタークーラーの直接噴射によるディーゼル | コモンレール燃料、ターボチャージャー、インタークーラーの直接噴射によるディーゼル |
| 場所： | 前方縦方向 | 前方縦方向 | 前方縦方向 | 前方縦方向 |
| 作業量、cc | 3597 | 4163 | 2461 | 2967 |
| 圧縮度 | 12,0 | 12,5 | 18,5 | 17,0 |
| シリンダーの数と配置 | V6 | V8 | 5列に | V6 |
| シリンダの直径xピストンのストローク、mm | 89.0×96.4 | 84.5×92.8 | 81.0×95.5 | 83.0 x 91.4 |
| バルブ数 | 24 | 32 | 10 | 24 |
| パワーHP rpmで | 280/6200 | 350/6800 | 174/3500 | 225/4000 |
| rpmでの最大トルクNm | 360/2500 | 440/3500 | 400/2000 | 500/1750 |
| 伝送 | ||||
| タイプ | 自動6速 | 自動6速 | 機械式6速 （自動6速） | 機械式6速 （自動6速） |
| アクチュエーター | 恒久フル | 恒久フル | 恒久フル | 恒久フル |
| サスペンションブラケット | ||||
| フロント | 独立アーム、スプリング、横アーム、アンチロールバー（要求に応じて - 空気圧） | 独立アーム、スプリング、横アーム、アンチロールバー（要求に応じて - 空気圧） | 独立アーム、スプリング、横アーム、アンチロールバー（要求に応じて - 空気圧） | 独立アーム、スプリング、横アーム、アンチロールバー（要求に応じて - 空気圧） |
| リア | 独立アーム、スプリング、横アーム、アンチロールバー（要求に応じて - 空気圧） | 独立アーム、スプリング、横アーム、アンチロールバー（要求に応じて - 空気圧） | 独立アーム、スプリング、横アーム、アンチロールバー（要求に応じて - 空気圧） | 独立アーム、スプリング、横アーム、アンチロールバー（要求に応じて - 空気圧） |
| タイヤサイズ | 235/65 R17 | 255/55 R18 | 235/65 R17 | 235/65 R17 |
| ブレーキ | ||||
| フロント | 換気されたディスク | 換気されたディスク | 換気されたディスク | 換気されたディスク |
| リア | ディスク | ディスク | ディスク | ディスク |
| 燃料消費量 93/116 / EECの基準に従って、1 / 100km | ||||
| シティサイクル | 19,2 | 19,7 | 13.2（13.6） | 14.1（14.4） |
| カントリーサイクル | 10,4 | 10,7 | 8.3（8.6） | 8.6（8.5） |
| 混合サイクル | 13,6 | 13,8 | 10.1（10.4） | 10.4（10.7） |
| 燃料 | ガソリンA-95 | ガソリンA-95 | ディーゼルエンジン | ディーゼルエンジン |
| 燃料タンク容量、l | 100 | 100 | 100 | 100 |
