フォルクスワーゲンパサートCC
最初の4ドアの快適クーペフォルクスワーゲンは新しいスタイリッシュなデザイン要素を引き付けます。
キャラクター フォルクスワーゲンパサートCC - ビジネスクラスのセダンの最大の快適さと実スポーツカーのダイナミクスの組み合わせ。
Factory Speciality CenterのR-Lineオプションの新しいパッケージは、Passat CCモデルに独占的な機能を与えます。エレガンス、パワー、そして高貴さが彼のスポーティーなキャラクターをより洗練させました。
インテリアだけでなく、車の外観も魅力的になりました。特別な魅力がパッケージに含まれています Rライン17インチ合金ホイールMallory レザートリムとデザイン特有のRラインの装飾的なアルミストラップを備えた多機能ステアリングホイール。
その 標準装備Passat CC 4つの快適な座席があります： 前面に2つ、背面に2つ。フォルクスワーゲンの最初の4ドアクーペに乗って5人乗りをしたいですか？次に、5人の乗客のための座席のセットである付加的な設備のパッケージに有利な選択をする。
パッケージは、非対称の後部座席を含む背中で分けられ、それぞれの部分は別々に折畳まれることができ、第3のヘッドレストも同様である。したがって、わずか3人の乗客の後部座席を快適に持ち歩くことができます。
最初の4ドアコンフォートクーペ フォルクスワーゲンのブランドからは傑出したデザインが受け継がれています。ダイナミックなスポーツフォームと妥協のない快適さが、新しいパサートCCの本質を形作っています。
車のスポーツキャラクター 内部に反映される。広々としたインテリアは高級感のある素材で印象的です。オプションのパノラマの屋根は、広い視野を広げます。
印象的なダイナミクス Passat CCは優れた選択を達成しましたパワーユニット。モーターラインの一番上の位置は、ダブルクラッチDSGと全輪駆動4モーションを備えたギアボックスを直列に装備した300強のV6エンジンです。優秀なドライブ約束と3つの他のエンジン - ガソリン2.0リットルと1,8リットル、そしてturbodiesel 2.0リットル。
各旅行Passat CCは喜びに変わることができます。なぜなら、全体の兵器 多数の電子アシスタント ドライバ。 革新的なレーンアシストレーンサポートシステム、アダプティブクルーズコントロールACC、自動的に距離を維持するオプション "Front Assist"、パーキングセンサー "Park Pilot"、リアビューカメラ "Rear Assist"を含む。
デザイン
エレガントなシルエット 新しいPassat CCは特性線によって形成されるクーペ、そして豪華な快適さと機能は、フルサイズのセダンにふさわしいものです。新しいパサートCCは有機的に2つの方向に統合され、まったく新しいクラスを形成します。
この合金の利点は不必要に説明することができます。今ではスポーツスタイルと最大限の利便性を選択する必要はありません。すべての欲望はすぐに1台の車で実現されます。
4つのフレームレスドアは、パサートCCの外観を与える 素晴らしいエレガンス。クーペ型車に典型的なこの特徴は、車のイメージにダイナミズムを与えるだけでなく、空気力学的ノイズを低減することができるので、実際的な利点もあります。窓のすぐ下には、表現力豊かな別のスタイル要素、いわゆるトルネードラインが始まります。
パノラマ屋根 （オプション）その例外的な寸法柔らかい昼光をスキップし、地平線の壮大な景色を見せるキャビンの驚くほど快適な雰囲気を作り出します。ガラスパネルは正面スペースのほぼ全面を占め、中間のラックに達する。それは完全な屋根のラインに完全に合っていて、新鮮な空気のために3センチアップする。
エレガントなインテリアパサートCCのすべての詳細互いに完全に結合されている。一体化要素として、装飾パネルは「Brushed chrome」、または必要に応じて「Aluminum粗粉砕」の色です。
選択肢もあります 高貴な木の種の装飾例えば、「ナット（Nut）」または「ヴァヴォナ（Vavona）」であり、特に有利には、特別な内部照明と組み合わせて見る。おそらく、サロンの感情的な印象は、エレガントなダイナミクスというフレーズで最もよく表現されます。
座っている方が快適になればなるほど、旅行はより美しくなります。すでにPassat CCの基本設定がインストールされている 布張りのスポーツシート "Silversprint"。おそらく、あなたは革のトリミング「ナッパ」、あるいはアルカンターラと革製の「ウィーン」の組み合わせを好むでしょう。
また、12ポジションの電気調整とメモリ機能を備えたシートを選択することもできます。革シート用にも使用できます アクティブ空調機能。すべての場合に変わらず、最適な快適性が残っています。
内装用パサートCC使用最高の素材、Alcantaraまたは弾性革 "Nappa"、座席が取り外されているかどうか、ドアトリムと肘掛け。明るい茶色の「Trüffel」やベージュの「Corn Silk」など、絶妙な色彩と組み合わせて、サロンの革装飾はすばらしい印象を与えます。
新しいパサートCC デザイン発見に感心するこれらは美学と機能性を兼ね備えています。 オプションのインテリア照明パッケージとして利用可能暗闇の中の「アンビエンス」は、快適な雰囲気を作り出し、ドライバーの目をくらませない快適な柔らかい光をキャビンに作り出します。逆に、すべてのコントロールがはっきりと見え、混乱させることはありません。したがって、照明の概念は快適性を高める役割も果たします。
ホイールリムは、車全体の外観に強い影響を与えます。 合金ホイールのダイナミックなデザイン "Interlagos" （オプション）には特別な効果があります - ライトの巨匠それがヒットするとすぐに輝く表面で演奏します。効果は表面処理によって変わります。シルバー「スターリング」のディスクまたは研磨されたディスク（8 J×18,235 / 40 R 18）があります。
ダイナミクス
荷物が梱包され、乗客が快適に車内に収容されると、運転手は運転の一部を受け取る権利も有する。 不可能なものはありません 新しいPassat CCと一緒に。サスペンションの設定は、スポーティな運転スタイルに焦点を当てています。
強力なものと並行してモダントランスミッション ガソリンまたはディーゼルエンジン 車をすばやく加速します。純粋な形で運転するのは楽しいことです。
スポーツデザイン - ダイナミックエンジン。 Passat CCの場合、これは問題ではありません：モーターのラインは、112kW / 152hpの1.8TSIエンジンを開きます。それに続いて200名のTSIの同僚が6速オートマチックトランスミッションで集められています。
さらに、お好みの2リットルターボディーゼルTDIの容量は103kW / 140hpで、コモンレールの技術を使っています。最上位のPassat CCモーターは、強力で強力な3.6 V6（220 kW / 300 hp）で、DSGギアボックスと4MOTION全輪駆動と組み合わせてインストールされます。ドライブは誰にとっても十分です。
あなたが完全に道路に集中したいのであれば、あなたは注意を払うべきです 6速オートマチックトランスミッション。新しいPassat CCには、デュアルクラッチ付きの6速マニュアルギアボックスまたはDSGギアボックスも装備できます。
この革新的なトランスミッションは 6番目または7番目のステップ これは、最適な動特性を有し、燃料消費を大幅に低減するために、動力流を遮断することなくギアのシフトを制御する。
Passat CCの管理は、あなたが保証することができます最高の自動車安全性。重大な状況では、ESP安定化システムが救済されるでしょう。そして、タイヤの圧力レベルを適時に監視する機能は、圧力の低下の可能性について情報ディスプレイに警告します。
さらに、Passat CCには、 フロントとサイドエアバッグ 運転席と助手席、そして車内の頭部を保護するためのカーテンがあります。後部乗客のためにサイドエアバッグを注文することができます。
仕様フォルクスワーゲンパサートCC
| 一般情報 | ||||
| モデル | フォルクスワーゲンパサートCC 1.8 TSI | フォルクスワーゲンパサートCC 2.0 TFSI | フォルクスワーゲンパサートCC 2.0 TDI（140馬力） | フォルクスワーゲンパサートCC 2.0 TDI（170馬力） |
| 製造年 | 2008 ... | 2008 ... | 2008 ... | 2008 ... |
| ボディー | セダン | セダン | セダン | セダン |
| ドア/座席数 | 4 / 4-5 | 4 / 4-5 | 4 / 4-5 | 4 / 4-5 |
| 装着重量、kg | 1430 | 1454 | 1466 | --- |
| 総車両重量、kg | 1920 | 1970 | 1960 | --- |
| 最高速度、km / h | 222 | 237（232） | 213 | 227 |
| 場所から100 km / hまでの加速 | 8,6 | 7.6（7.8） | 9,8 | 8,6 |
| 最小回転半径、m | --- | --- | --- | --- |
| トランクボリューム最小/最大、l | 532 | 532 | 532 | 532 |
| 寸法、mm | ||||
| 長さ | 4799 | 4799 | 4799 | 4799 |
| 幅 | 1855 | 1855 | 1855 | 1855 |
| 高さ | 1417 | 1417 | 1417 | 1417 |
| ホイールベース | 2711 | 2711 | 2711 | 2711 |
| トラックの表/裏 | 1552/1559 | 1552/1559 | 1552/1559 | 1552/1559 |
| グランドクリアランス | --- | --- | --- | --- |
| エンジン | ||||
| タイプ | 直接燃料噴射のガソリン、ターボチャージャーとインタークーラー | 直接燃料噴射とターボチャージ付きガソリン | コモンレール燃料、ターボチャージャー、インタークーラーの直接噴射によるディーゼル | 直接燃料噴射ディーゼル、ターボチャージャー、インタークーラー |
| 場所： | 前に横に | 前に横に | 前に横に | 前に横に |
| 作業量、cc | 1798 | 1984 | 1968 | 1968 |
| 圧縮度 | 9,8 | 9,8 | 16,5 | 18,0 |
| シリンダーの数と配置 | 4列に | 4列に | 4列に | 4列に |
| シリンダの直径xピストンのストローク、mm | 82.5 x 84.2 | 82.5×92.8 | 81.0×95.5 | 81.0×95.5 |
| バルブ数 | 16 | 16 | 16 | 16 |
| パワーHP rpmで | 160/5000 | 200/5100 | 140/4200 | 170/4200 |
| rpmでの最大トルクNm | 250 / 1500-4200 | 280 / 1700-5000 | 320/1750〜2500 | 350/1800〜2500 |
| 伝送 | ||||
| タイプ | 機械式6速 | 機械式6速 （自動6速） | 機械式6速 | 機械式6速 （ロボット式6速DSG） |
| アクチュエーター | 前輪 | 前輪 | 前輪 | 前輪 |
| サスペンションブラケット | ||||
| フロント | McPhersonのような独立したスタビライザーバー | アンチロールバー付きのタイプMcPherson | McPhersonのような独立したスタビライザーバー | アンチロールバー付きのタイプMcPherson |
| リア | 独立した、マルチリンク、アンチロールバー付き | 独立した4レバー、アンチロールバー付き | 独立した、マルチリンク、アンチロールバー付き | 独立した4レバー、アンチロールバー付き |
| タイヤサイズ | 235/45 R17 | 235/45 R17 | 235/45 R17 | 235/45 R17 |
| ブレーキ | ||||
| フロント | 換気されたディスク | 換気されたディスク | 換気されたディスク | 換気されたディスク |
| リア | ディスク | ディスク | ディスク | ディスク |
| 燃料消費量 93/116 / EECの基準に従って、1 / 100km | ||||
| シティサイクル | 10,4 | 12,1 | 7,5 | --- |
| カントリーサイクル | 6,0 | 6,7 | 4,8 | --- |
| 混合サイクル | 7,6 | 8,5 | 5,8 | --- |
| 燃料 | ガソリンA-95 | ガソリンA-98 | ディーゼルエンジン | ディーゼルエンジン |
| 燃料タンク容量、l | 70 | 70 | 70 | 70 |
