オペルアストラ新
スポーツデザインと明るく多面的な特徴を備えたこの魅力的なモデルは、車の空の新しい星です。
デザイン
見た目のデザイン
滑らかなシルエット、筋肉の肩のライン、表現力豊かなリアバンパーは、スポーティで優雅な表情を見せてくれます。
この印象は、均一なスタイルの街灯、グリルとフロントバンパー。 LEDライト付きのウィングの形をしたヘッドランプは、このモデルの優雅さを際立たせています。また、傾斜したフロントガラスラインは伝統的なハッチバックデザインに表現力を加えています。
新しいオペル・アストラは、すべての注目を集めています。その表面はすべての光を引き寄せるように見えるので、各動きには眩しい光の遊びが伴います。
インテリアデザイン
この車の車輪を持って楽しんでくださいダイナミックなラインと彫刻の形のサロンです。仕上げの品質を体験してください。完璧にマッチしたカラーソリューションと細かく整えられたクロムアクセントのハーモニーに身を浸してください。
ブレードのテーマもここにあります - 換気穴、ドアハンドル、ステアリングの形でそれをトレースできます。
新しいOpel Astraを作成するときに、細部に多くの注意が払われました。その結果、インテリアの真の魅力的な品質が創出されました。
快適さと快適さ
人間工学に基づいたスポーツシート
あなたは車輪の後ろに快適ですか？ そうでなければ、これは運転の安全性とあなたの姿勢の両方に悪影響を与えます。腰部サポートの空気圧クッションと座席を伸ばしているクッションが付いたオペルアストラの人間工学的なスポーツシートは6方向に調節可能です。
革製の座席と電気調整のどちらを使用するか、または手作業で調整したファブリックを使用するかどうかに関わらず、まったく同じ高レベルの人間工学と快適性を実現します。
シートは、自動車用座席の整形外科の要件を確立したドイツ医師会AGR（Aktion Gesunder Rucken e.V.）によって承認され、推奨されています。
電動パーキングブレーキ
オペルから継承されたもう一つのイノベーションInsignia、 - 電動パーキングブレーキ。ボタンを押すことによって制御されると同時に、運転者から要求される努力が減少し、駐車安全性が向上する。リフトアシストシステムと組み合わせて、パーキングブレーキは、車が前進する前に車が斜面から転がることを防止する。起き上がった場所からの滑らかな出発は、便利で安全に努力する必要はありません。
2ゾーンの空調
車にはシステムを装備することができます2ゾーンの気候制御（ECC）。日光のセンサーを含むこのシステムは、新しいレベルの快適さを提供します。 ECCシステムは、活性炭を含むダストフィルタを備えている。 ECCシステムのおかげで、運転手と助手は、独立して所望の温度を独立して設定することができます。
オペルアストラはユニークな換気を持っていますディフューザーで穴。それらはディスクレギュレータによって制御され、より快適な分配のために空気流の頭部の分散および緩みを提供する。
インフォテイメントシステム
統合された情報とエンターテイメント直感的に操作できるシステムでは、交通情報を受信したり、ナビゲーションシステムを使用したり、お気に入りのラジオ局やiPod®プレーヤーの音楽を聴いたりすることができます。
ナビゲーションシステムCD 500 Naviはロシアのロードマップを含むCD-ROM情報へのより迅速なアクセスのために、カードは、1GBの容量を有する内蔵のフラッシュメモリデバイスに格納することもできる。
加えて、このシステムは増幅器を含み、電源4 x 20 W、7つのスピーカー、および追加のコネクタ（AUXおよびUSB）を備えており、携帯電話とMP3プレーヤーを置くことができるセンターコンソールに便利に配置されています。
CDC 400オーディオシステムは、音楽愛好家。微調整のために、7チャンネルのイコライザとデジタル信号プロセッサが用意されています。 6枚のディスク用のチェンジャー付きの内蔵CDラジオは、MP3形式のディスクをサポートしています。
M保管用のオフィスセット
新しいOpel Astraには実用的なさまざまなものに対応するためのウィットなデバイスです。ボトルホルダー付きの前後のドアのポケット、ドライバー用のグローブボックス、コースター、大きなグローブボックス、閉じた収納コンパートメントを備えたフロントとリアのアームレスト。車のバージョンに応じて、キャビンは大小のアイテムのための最大19の保管場所を持っています！
Flex Floorシステムによる貨物スペース
セクション折り畳み式の後部座席は、新しいOpel Astraの貨物室の容積を370から1235リットルに増やす。ユニークな3ポジションのFlex Floorシステムは、この車の多様性をさらに高めます。これにより、開口部の高さと荷室の容積を最大にするために床を下げることができます。
中央の位置では、フロアパネルは、ローディングレベル表面の最大面積を与える折り畳まれた後部座席とフラッシュ。上昇位置では、フロアパネルは容易ロードおよびアンロードするための荷室の縁部と面一です。ストレージ用スペアホイールや余分なスペースへのアクセスを得るために、エンドロックまで迎えに簡単にすることができます。
運転のダイナミクス
一度移動を開始すると、Opel Astraが道路上のあらゆる状況に対処する明らかな完璧なスキルです。完璧にバランスのとれたシャシーとパワフルなエンジンの調和の取れた組み合わせは、優れたダイナミック特性を車にもたらします。
新しいシャーシ
Opel Astraの最新のエンジニア長いホイールベースと広いトラックを備えた新しいシャーシデザインを開発しました。これにより、機動性、安定性、スムーズな走行が可能になります。
新しいオペルアストラのダイナミクスは、前輪と後輪のリムの増加（それぞれ56mmと70mm）と、ホイールベースの短縮（71mm）。トラックの比例的な増加は、自動車の安定性と制御性を向上させる。
ワットの機構によるリアサスペンション
新しいオペルアストラのシャーシにフロントが結合されていますInsigniaに搭載されているものと同様のMcPhersonストラットと、ねじりビームとワットの機構を備えた新しく開発されたインテリジェントリアサスペンション。この新しいデザインは、不要な騒音や振動を低減し、室内の快適性を確保し、車の取り扱いを改善します。
新しいオペルアストラのリアサスペンションはすべてを保つこのサスペンションが従来のマルチリンクサスペンションと比較して持つ利点。これには、便利なレイアウトと軽量、高剛性（結果としてより優れた制御）、キャンバ角の変更（コーナリング時）、サスペンション要素の摩擦低減などが含まれます。加えて、ワットの機構は、横方向の荷重を伴うかごの安定性を向上させる。
FlexRideシャーシ
車を想像して、特性運転条件や運転スタイルによって連続的に変化します。ボタンを押すだけで、長旅やスポーツカーで快適な車に変身できると想像してください。この目的のために、新しいFlexRideシャーシが作成されます。シャーシは、特別に設計されたシャシーチューニングコントロールユニット（DMC）によって制御されます。このユニットは、運転中に発生するさまざまな状況を認識します。たとえば、一定の高速または低速、旋回、加速などがあります。
それに基づいて、自動的に最適化します車のシャーシに組み込まれているすべての運転支援システムのパラメータ。 FlexRideシステムのもう一つの重要な要素は、自動車の運転条件の変化を考慮して、サスペンションの剛性をリアルタイムで補正するダイナミックサスペンションコントロールシステム（CDC）です。さらに、シャーシの3つの異なるモードのいずれかを選択することができます。
これはより急性の反応のためのスポーツモードです快適な静粛性と標準的なノーマルモードのためのツアーモード。極端な状況では、システムは自動的にサスペンションの剛性を調整して、選択されたモードに関係なく、最良の取り扱いと安全性を確保します。
エンジン
幅広いECOTEC®エンジンは、新しい世代のOpel Astraでは、運転の高出力と動力を燃費と低レベルの有害な排出と組み合わせることが可能であることを示しています。近代的な技術、より経済的、環境に優しい、そして運転の楽しさを提供して作られた新しいオペルアストラのECOTEC®エンジンは、適度な燃料消費で優れた性能を発揮します。
エンジンライン
新しいオペルアストラは大気を備えていますガソリンエンジン（1.4ECOTEC®および1.6ECOTEC®）、最大出力103kW（140hp）および132kW（180hp）の小型ターボエンジンが含まれます。それらのすべては16バルブ技術で構築され、吸気流のパラメータを最適化する最新のシステムを備えています。
エンジンは光で作られていますその質量を最小限に抑える材料および構造物を提供する。ガソリンエンジンは、正確で迅速なギヤシフトを特徴とする最新の機械式ギヤボックス（5または6速）を組み合わせています。さらに、1.4ECOTEC®を除くすべてのエンジンでは、「ActiveSelect」機能を備えた新しい6速オートマチックトランスミッションを使用することができます。
将来の世話
1つの世界で一緒に生活することは、共有彼の運命に対する責任。オペルは積極的に温室効果ガス排出量を削減する方法を模索しており、すでに開発された車と新型車の両方を絶えず改善しています。環境にやさしく効率的な代替エネルギーの中には、燃料電池の高度な技術があり、有害な排出を排除します。
さらに、保全と保護の方針環境には、生産における公害の大幅な削減と、欧州全体での古い車のアクセス可能な配達地点の組織化を含む多くの措置が必要です。このポリシーは、各自動車のサービスの各段階を定義します。
セキュリティ
高度なパッシブおよびアクティブセーフティシステムと革新的なドライバーアシスタンスシステムの使用により、新しいオペルアストラは同クラスで最も安全な車の1つです。
アダプティブヘッドライト - AFL
暗闇の中で車を運転するには、運転者からの注意の増加。新しいオペルアストラを装備したモダンな適応型ヘッドライトシステムは、特定の状況に最も適した9つのヘッドライトモードを自動的に選択します。
場合によっては、AFLシステムは、従来のヘッドライトと比較して、照明を90％増加させ、他のドライバーを盲目にすることはありません。これにより、運転者の負担が軽減され、道路の安全性が向上します。
AFLシステムは、曲がりやシャープな曲がり角度での視認性を大幅に向上させ、夜間走行をより安全にします。そしてはるかに楽しい。
駐車支援システム
パークパイロットシステムは事実上、駐車場から発生する緊急事態を防止します。システムのセンサは、運転手が見ることができない車の途中の障害物を検出する。
パッシブセーフティ
新しいオペルアストラは、モダンだけでなく革新的なパッシブセーフティシステムによって乗客を保護します。車体構造においては、高強度鋼、剛性安全ケージ、プログラム変形された要素、破砕された要素、及び衝撃エネルギー分布の所定の軌跡を有する部品などの技術的解決策が広く使用されている。
そういうわけで、新しいOpel Astraは最も耐久性があり安全なボディーワークです。車にはシートベルトが装備されています。フロント、サイドおよびウインドエアバッグ;緊急ペダル切断システム（PRS）;アクティブなヘッドレストと同様に。これらのデバイスはすべて相互作用し、ドライバーと乗客を保護します。
そして、新しいオペル・アストラを盗難やハイジャックから守るために、自動車は最も厳しい基準を満たす最新のセキュリティ警報システムを備えています。
仕様Opel Astra New
| 一般情報</ p> | ||||
| モデル | Opel Astra New 1.4 | Opel Astra New 1.6 | Opel Astra新1.3 CDTI | Opel Astra New 1.7 CDTI（81 kW） |
| 製造年 | 2010 ... | 2010 ... | 2010 ... | 2010 ... |
| ボディー | ハッチバック | ハッチバック | ハッチバック | ハッチバック |
| ドア/座席数 | 5/5 | 5/5 | 5/5 | 5/5 |
| 装着重量、kg | 1298 | --- | --- | --- |
| 総車両重量、kg | 1870 | --- | --- | --- |
| 最高速度、km / h | 178 | 188（182） | 170 | 181 |
| 場所から100 km / hまでの加速 | 14,2 | 11.7（13.3） | 14,7 | 12,6 |
| 最小回転半径、m | 5,7 | 5,7 | 5,7 | 5,7 |
| トランクボリューム最小/最大、l | 370/1235 | 370/1235 | 370/1235 | 370/1235 |
| 寸法、mm | ||||
| 長さ | 4419 | 4419 | 4419 | 4419 |
| 幅 | 1814 | 1814 | 1814 | 1814 |
| 高さ | 1510 | 1510 | 1510 | 1510 |
| ホイールベース | 2685 | 2685 | 2685 | 2685 |
| トラックの表/裏 | 1544/1558 | 1544/1558 | 1544/1558 | 1544/1558 |
| グランドクリアランス | --- | --- | --- | --- |
| エンジン | ||||
| タイプ | 分散型燃料噴射によるガソリン | 分散型燃料噴射によるガソリン | コモンレール燃料の直接噴射とターボチャージャー付きディーゼル | コモンレール燃料の直接噴射とターボチャージャー付きディーゼル |
| 場所： | 前に横に | 前に横に | 前に横に | 前に横に |
| 作業量、cc | 1398 | 1598 | 1248 | 1686 |
| 圧縮度 | 10,5 | 10,8 | 16,8 | 18,0 |
| シリンダーの数と配置 | 4列に | 4列に | 4列に | 4列に |
| シリンダの直径xピストンのストローク、mm | 73.4×82.6 | 79.0 x 81.5 | 69.6×82.0 | 79.0 x 86.0 |
| バルブ数 | 16 | 16 | 16 | 16 |
| パワーHP rpmで | 101/6000 | 116/6000 | 95/4000 | 110/3800 |
| rpmでの最大トルクNm | 130/4000 | 155/4000 | 190/1750 | 260/1800 |
| 伝送 | ||||
| タイプ | 機械式5速 | 機械式5速 （自動6速） | 機械式5速 | 機械式6速 |
| アクチュエーター | 前輪 | 前輪 | 前輪 | 前輪 |
| サスペンションブラケット | ||||
| フロント | アンチロールバー付きのタイプMcPherson | アンチロールバー付きのタイプMcPherson | アンチロールバー付きのタイプMcPherson | アンチロールバー付きのタイプMcPherson |
| リア | 半依存性の連結縦アーム、ヘリカルスプリング、アンチロールバー | 半依存性の連結縦アーム、ヘリカルスプリング、アンチロールバー | 半依存性の連結縦アーム、ヘリカルスプリング、アンチロールバー | 半依存性の連結縦アーム、ヘリカルスプリング、アンチロールバー |
| タイヤサイズ | 205/60 R16 | 205/60 R16 | 205/60 R16 | 215/60 R16 |
| ブレーキ | ||||
| フロント | 換気されたディスク | 換気されたディスク | 換気されたディスク | 換気されたディスク |
| リア | ディスク | ディスク | ディスク | ディスク |
| 燃料消費量 93/116 / EECの基準に従って、1 / 100km | ||||
| シティサイクル | 7,2 | 8.3（9.8） | 5,1 | 5,7 |
| カントリーサイクル | 4,5 | 5.1（5.6） | 3,6 | 4,1 |
| 混合サイクル | 5,5 | 6.3（7.1） | 4,2 | 4,7 |
| 燃料 | ガソリンA-95 | ガソリンA-95 | ディーゼルエンジン | ディーゼルエンジン |
| 燃料タンク容量、l | 56 | 56 | 56 | 56 |
