メルセデスベンツEクラス
長年 Eクラス メルセデス・ベンツのバイヤーの間で非常に人気があります。Eクラスの図解 デザインコンセプトの独創性 - 壮大な彫刻の形のガラスと忘れられない表現力と象徴性を持っています。車の前部全体は、前よりもさらにエレガントな4つの省略記号の下に形成されています。
フロントライトの特徴的な真円度は、ボンネットとフロントウィングラインでスムーズに流れ、ボディの後部のレリーフアウトラインのフルパワーとエネルギーで継続します。
この形は似ています アスリートの筋肉の体 - Eクラスのダイナミックなキャラクターとすべての現代のメルセデス・ベンツの車に完全に合ったイメージ。メルセデス・ベンツのEクラスとは異なるコンセプトを想像するのは難しい。
技術的利点
新しいEクラス、外装と技術機器の改修、合併により ハイテクとモダンなデザイン市場の最も高い地位を占めています。
事実上すべての主要コンポーネントとユニットこの車は、さらなる開発の可能性を秘めた新しいソリューションをベースにしています。結果として、技術的に完璧なデザインが完成しました。スタイルは完成した形で完成し、最高の快適性と安全性を確保するよう努力しました。
セミアクティブエアサスペンション エアマティック二重制御 車はムラに気づきません。道路の上にカーソルを置くだけです。 SBCブレーキシステムは雨天時にディスクを乾燥させ、すべての車輪に力を分配するだけでなく、他の安全システムの性能を最適化します。
そして最後に、マルチコンターシートは、加速、方向転換、制動のための努力を踏まえ、乗客の動きのダイナミクスに適応します。
メルセデス・ベンツのもう一つの目新しさは、最新の5速オートマチックトランスミッション シーケントロニック 手動切り替えの可能性がある。今や、エンジンによるブレーキングの加速および強度の動力学は本質的に増加する。
触れた変更を書き留めないことは不可能ですメルセデス・ベンツEクラスの有名な「四眼」ヘッドランプ。アクティブライティングシステムは、ヘッドライトをステアリングホイールの方向に回し、コーナリング時の安全性と快適性を大幅に向上させます。
Eクラスの仕上げと装備の3つのライン： クラシック, エレガンス と アヴァンギャルド 特定の強調を置いて、これらのオプションの性質を強調する。
設計、設備、技術のさまざまな要素彼らに一意性を持たせ、異なるグループのオーナーに向ける。しかし、どんなフィニッシュラインでも、Eクラスのクルマは典型的なメルセデスベンツの品質を兼ね備えています。 安全性、環境性、快適性、信頼性.
Eクラス。セダン
Eクラスのセダンが正当にトップを占めているそのセグメントのペデスタルのステップ。自動車の世界全体を征服するオリジナルデザインと組み合わせた技術的完成度は、その人気を失っただけでなく、独自の地位を大幅に強化しています。標準的には、これまでに提供されていた技術ソリューションの多くは、車の外観を大きく変えました。
しかし、威信、信頼性、安全性、快適性の精神は変わりません。これまでのように、顧客の人気も残っていました。これはもう一度確認する 選択された戦略の正確さ 合理的な価格で最新の技術とユニークなデザインのユニークな組み合わせを提供しています。
新しいメルセデス・ベンツEクラスセダンは簡単に完成品の独創性と完全なセットの豊かさによる驚くべき想像力。 3つの従来の仕上げラインは、開発者がすでに達成できなかったこれらの自動車の威信を強調したいという欲求を示しています。ライン クラシック それは貴族の木のファンと静かなクラシックトーンにおすすめです。
車は所有者の性質と一致しなければならない、EクラスCLASSICセダンは平静で、バランスの取れた、自信のある人々。貴重な樹種、クロムモールディング、黒の計器ダイヤルと組み合わせた柔らかい革は、仕上げのEクラスセダンを作ります エレガンス 他の人を驚かせ、驚かせるための最適な手段です。
バイキセノンヘッドライト、ボディの輪郭、輝くラジエータライニング - 通過する車に何か気付く時間はありません。結局のところ、これは仕上げのEクラスのセダンです アヴァンギャルド。ここではすべて：インテリアデザイン要素、車体、機器、従属 スピードの願望.
それでも、レーシングカーではなく高級セダンなので、サロンの貴重な木材、皮革、アルミニウムが、幸せになれるすべての人に適切な印象を与えます。
Eクラス。ユニバーサル
Eクラスのユニバーサルに大きな独創性が加わる 3つのトリムラインとトリムライン。より多くの光、宇宙、快適さ。それは単なるステーションワゴンではなく、非常に広々としたエグゼクティブカーです。
フィニッシュライン クラシック 車の基本的な装置でさえも可能です優雅さと機能性の最も要求の多い愛好家のあらゆるニーズを満たす。バンパー、ラジエーターグリル、ドアのクロムライニングは、トリムラインにステーションワゴンを与えます エレガンス 高貴で丁重な紳士の礼儀正しい、快適さ、信頼性と安全性の最高の要件を満たしています。
ダイナミズム、エレガンス、威信の組み合わせは、トリムラインのEクラスワゴンを翻訳します アヴァンギャルド 最高レベルのセミスポーツ車のサークルで快適さ。船体の滑らかな輪郭、照明装置のラインの速度、16インチの軽合金ホイールと暗いグリル。それは車ではありません、速度の翼の夜に飛んでくる幽霊です。
ステーションワゴンは、Eクラスセダンのすべての技術革新を使用して、乗客に提供する独自の技術的知見を追加します 忘れられない快適さと安全 運転。エンジンユニバーサルは、ほとんど静かで経済的ですが、それは非常に高いトルクを持っています。
リアアクスルには、負荷にかかわらず車両の地上高を変更しないで維持する車高制御システムを備えた空気式サスペンションが装備されています。
忘れられないEクラスの主な原則は：高品質、信頼性と安い価格での快適さです。 E-クラス・エステートは、その市場セグメントにおいて、 最高のパフォーマンス これらのカテゴリでは、普遍的なビジネスクラスの車の卓越した例である。
メルセデス・ベンツEクラスの特徴
| 一般情報 | ||||
| モデル | メルセデスE350 CGI BlueEFFICIENCY | メルセデスE500 4Matic | メルセデスE220 CDI BlueEFFICIENCY | メルセデスE250 CDI BlueEFFICIENCY |
| 製造年 | 2009 ... | 2009 ... | 2009 ... | 2009 ... |
| ボディー | セダン | セダン | セダン | セダン |
| ドア/座席数 | 4/5 | 4/5 | 4/5 | 4/5 |
| 装着重量、kg | 1735 | 1880 | 1735 | 1735 |
| 総車両重量、kg | --- | --- | --- | --- |
| 最高速度、km / h | 250 | 250 | 231（229） | 242（239） |
| 場所から100 km / hまでの加速 | 6,3 | 5,3 | 9.0（8.3） | 8.2（7.4） |
| 最小回転半径、m | --- | --- | --- | --- |
| トランクボリューム最小/最大、l | 540 | 540 | 540 | 540 |
| 寸法、mm | ||||
| 長さ | 4868 | 4868 | 4868 | 4868 |
| 幅 | 1854 | 1854 | 1854 | 1854 |
| 高さ | 1471 | 1471 | 1471 | 1471 |
| ホイールベース | 2874 | 2874 | 2874 | 2874 |
| トラックの表/裏 | 1585/1604 | 1585/1604 | 1585/1604 | 1585/1604 |
| グランドクリアランス | --- | --- | --- | --- |
| エンジン | ||||
| タイプ | 直接燃料噴射のガソリン | 分散型燃料噴射によるガソリン | コモンレール燃料、ターボチャージャー、インタークーラーの直接噴射によるディーゼル | コモンレール燃料、ターボチャージャー、インタークーラーの直接噴射によるディーゼル |
| 場所： | 前方縦方向 | 前方縦方向 | 前方縦方向 | 前方縦方向 |
| 作業量、cc | 3498 | 5461 | 2148 | 2143 |
| 圧縮度 | 12,2 | 10,7 | 16,2 | 16,2 |
| シリンダーの数と配置 | V6 | V8 | 4列に | 4列に |
| シリンダの直径xピストンのストローク、mm | 92.9×86.0 | 98.0×90.5 | 88.0 x 88.3 | 83.0 x 99.0 |
| バルブ数 | 24 | 32 | 16 | 16 |
| パワーHP rpmで | 292/6400 | 388/6000 | 170/4200 | 204/4200 |
| rpmでの最大トルクNm | 365 / 3000-5100 | 530 / 2800-4800 | 400 / 1400-2800 | 500 / 1600-1800 |
| 伝送 | ||||
| タイプ | 自動7スピード | 自動7スピード | 機械式6速 （自動5速） | 機械式6速 （自動5速） |
| アクチュエーター | リアホイール | フル | リアホイール | リアホイール |
| サスペンションブラケット | ||||
| フロント | スタビライザーバーを備えたMcPhersonなどの独立した | スタビライザーバーを備えたMcPhersonなどの独立した | スタビライザーバーを備えたMcPhersonなどの独立した | スタビライザーバーを備えたMcPhersonなどの独立した |
| リア | アンチロールバー付きの独立したマルチリンク | アンチロールバー付きの独立したマルチリンク | アンチロールバー付きの独立したマルチリンク | アンチロールバー付きの独立したマルチリンク |
| タイヤサイズ | 225/55 R16 | 245/40 R18 | 205/60 R16 | 225/55 R16 |
| ブレーキ | ||||
| フロント | 換気されたディスク | 換気されたディスク | 換気されたディスク | 換気されたディスク |
| リア | 換気されたディスク | 換気されたディスク | ディスク | 換気されたディスク |
| 燃料消費量 93/116 / EECの基準に従って、1 / 100km | ||||
| シティサイクル | 12,4 | --- | 6.9（8.1） | 6.9（8.1） |
| カントリーサイクル | 6,3 | --- | 4.4（4.7） | 4.4（4.7） |
| 混合サイクル | 8,5 | 11,4 | 5.3（6.0） | 5.3（6.0） |
| 燃料 | ガソリンA-95 | ガソリンA-95 | ディーゼルエンジン | ディーゼルエンジン |
| 燃料タンク容量、l | 80 | 59 | 59 | 59 |
