ルノーラグナ3
滑らかな形状、光学ブロックの特徴的部分：設計 ルノーラグナ3世 動的な新しい方法で。スウィフトラインは、スポーツキャラクター、スピードと自信のための渇きを宣言します。
組み合わせ 信じられないほど成功したデザイン そして管理からの非常に明るい感覚は、ニューラグナの表現力豊かでダイナミックなスタイルです。
エンジンとギアボックス
最新のガソリンおよびディーゼルエンジン 幅広い高トルクを持ち、どんな速度でも強力な加速を可能にします。
彼らはすべて 6速ギアボックス 運転からの快適さ、スムーズな操作と加速、そして操作の驚くべき正確さを保証します。
- 1.6 16V 110馬力MCP。快適なレベルのパワーと羨ましい経済を提供します。
- 2.0 16V 140 hp MCP。静かで軽量なこのエンジンは、さまざまなモードで同等に機能し、パワーセットの滑らかさと均一性を保証します。
- 2.0 TURBO 170 hp ACP。ダブルタービンを装備しており、低回転で高いトルクを保証します。自動6速トランスミッションでまとめられています。
- 2.0 dCi 150 hp MCP。 最新のターボディーゼルエンジンは150馬力を生産します。わずか2000rpmで340Nmのトルクを有する。それは低速と高速の両方で素晴らしい動作し、低燃費と組み合わせて運転の本当の喜びを与えることができます。
伝送
すべてのバージョンのラグナIIIの機械式6速トランスミッション。
信じられないほどクリアな切り替えは、ダイナミクスコントロールの比類なき感覚をもたらします。第6速は、高速モードでの燃費を大幅に低減します。
オートマチックトランスミッション自動適応。
ダイナミックな都市モード、騒々しい、そして非常に高速で経済的です。新しいアダプティブオートマチックトランスミッションは、完全自動運転モードまたはパルス切替付き手動モードを選択することができます。
セキュリティ
セキュリティ 最初のラグナの特徴は、協会ユーロNCAPによって実施された衝突試験の結果に基づいて5つ星の最高評価を受けています。新しいラグナは、あらゆる状況で絶対的な静けさを維持するためにさらに優れた設備を備えています。
エアバッグ.
ルノーラグーナ イノベーションの導入 セキュリティの分野で 例えば、新しいラグナには差圧のある新世代の適応サイドエアバッグが装備されており、胸郭だけでなく骨盤領域も保護します。
横方向の衝突に対する反応は、 二重衝撃センサ、内蔵ドア。ルノーの革新的なソリューションにより、エアバッグの動作速度を向上させることができます。
正面衝突の場合、「接触」は適応フロントエアバッグによって提供され、その開示は人体の形態を考慮に入れている。
ブレーキと安定性.
あなたとルノーラグナの間 完全な相互理解。ブレーキシステムの信頼性と効率性は、十分に考案されたエンジニアリングソリューションとハイテク技術の導入に基づいています。
アンチロックブレーキシステムABS新品EBV制動力配分システム、ESP安定制御システム、AFU緊急ブレーキ援助システムと組み合わせた世代が最適化され、現在は改善された対応をしています。
シートベルトインジケータ.
特別なインジケータは、乗客がシートベルトを固定していない場合に通知します。ビジュアルインジケータは、運転席と助手席の音声信号によって複製されます。
衝突時の車体への負荷を軽減するため、シートベルトシステムにはリミッター付きのダブルプリテンショナーが装備されています。
シートベルトシステム.
プリテンショナー、滑り止め装置、フォースリミッターによるシートベルトのダブルアタッチは信頼性の高いロックを保証します。
旋回機構を備えたキセノンヘッドライト （Dynamiqueパフォーマンスのオプション）。
ビームビームは非常に強力で最適な方向性があり、昼間の視界を確保し、暗闇の中で運転するときに安全性と快適性を提供します。
ASRトラクションコントロールシステム.
アクティブアンチスキッドシステムASRは、滑りやすい道路で交通を始める方がはるかに簡単で、経験の浅いドライバーでも弱い接着力で道路に対処できます。
ESP.
ESPのESPは、ASRシステムとCSVアンダステア制御システムとの組み合わせにより、困難な道路状況で緊急事態に対処することを可能にします。
リアパーキングアシスト.
操縦するとき、システムは、進行性の音声信号を使用して、検出および障害に近づくことを通知する。
身体の構造.
ボディ構造は、すべての乗客に最高レベルの安全性を保証する高いレベルのエネルギー吸収を備えたTTTHLE鋼を使用しています。
ヘッドレストの軟化インパクト.
衝撃を吸収し緩和する能力を備えているため、頸椎損傷や頭部衝撃の危険性を大幅に軽減します。
ISOFIXシステム.
後部座席には、ISOFIX固定システムが装備されています。これにより、1人または2人の子供を特別なチャイルドシートで安全に運搬することができます。
センターコンソール.
その上に自動ボタンがありますパーキングブレーキ（オートマチックトランスミッションのベースとダイナミック＆エクスプレッションバージョンのオプション）または古典的なハンドブレーキレバーがやや珍しいが快適な角度に位置しています。
電動パーキングブレーキアクチュエータ移動の開始時にはオフになり、車とエンジンが停止するとオンになります。ボタンの助けを借りて、強制モードで "マニュアル"を使用することができます。
サロン
キーカード "フリーハンド"（オプション）。
それはあなたと一緒にカードを運ぶのに十分であり、ラグナはあなたは従順です。ドアのロックを解除したり、エンジンを始動させたりするには、「フリーハンズ」カードを受信装置に挿入する必要はありません。ポケットにカードを入れてラグナを離れると、ドアは自動的にロックされます。
計器盤.
視覚的な知覚を容易かつ有益にするために、インストルメントパネルは非常に注意して考察される。
サブスイッチ.
ステアリングホイールから手を離さなければ、両方のオーディオセンターを制御することができますが、また、移動に伴う基本的なコマンドを与えるために、指の先端のみを使用。
気候調節.
2ゾーン、自動循環およびフィルターを使用すると、好みに応じて2つの異なる「気候ゾーン」を公開することができます。自動モードでは、システムはキャビン全体に温度を最適に配分します。
モードは、ソフト、自動、高速、あなたが選択することができます、指定されたパラメータへの滑らかで均一な遷移を作成するか、必要な温度と衝撃ゾーンに超高速遷移します。毒性センサーは、外部からの汚染された空気の侵入を防ぐことができます。
オーディオシステム.
高度な技術と高品質なコンポーネントにより、クリアなサウンドが保証されます。
その他の機能.
デジタルメディアを接続することができます。このために、特別なUSBとiPodの入力があります。ユニバーサルオーディオ入力ジャックも装備されています。 （オプション）
荷物室
- 荷物棚。それは半自動機構で簡単なプッシュで折り畳まれています。
- 荷室。大小両方のアイテムには常に余裕があります。
- 折りたたみシート。小さなクリックと座席は、1/3、2/3、または完全に折りたたまれ、平らな床と大きな荷物を得ることができます。 （写真不動産エステート）
- グローブボックス。非常に広くて便利なグローブボックス。
- 追加引き出し。ステアリングホイールの左側に小さな箱が隠されています。運転手は小さな物を保管できます。
- 肘掛けのニッチ。簡単にアクセス可能なこのコンパートメントはアームレストにあります。
- フロントシートの背面にあるポケット。文書、雑誌、地図、書籍を保管するのに最適です。
- 後ろ肘掛けのコンパートメント。後ろの乗客は、後ろの肘掛けにある小物、ボトル、CDを保管するためのコンパートメントに数えられます。
仕様ルノーラグナ3
| 一般情報 | ||||
| モデル | ルノーラグナ1.6 | ルノーラグナ2.0 | ルノーラグナ2.0ターボ | ルノーラグナ2.0 dCi（110 kW） |
| 製造年 | 2008 ... | 2008 ... | 2008 ... | 2008 ... |
| ボディー | ハッチバック | ハッチバック | ハッチバック | ハッチバック |
| ドア/座席数 | 5/5 | 5/5 | 5/5 | 5/5 |
| 装着重量、kg | 1355 | 1369 | 1467 | 1480（1535） |
| 総車両重量、kg | 1900 | 1919 | 1961 | 2025年（2080年） |
| 最高速度、km / h | 192 | 210 | 220 | 210 |
| 場所から100 km / hまでの加速 | 11,7 | 9,2 | 9,3 | 9.5（9.8） |
| 最小回転半径、m | 5,6 | 5,6 | 5,6 | 5,6 |
| トランクボリューム最小/最大、l | 450/1377 | 450/1377 | 450/1377 | 450/1377 |
| 寸法、mm | ||||
| 長さ | 4695 | 4695 | 4695 | 4695 |
| 幅 | 1811 | 1811 | 1811 | 1811 |
| 高さ | 1445 | 1445 | 1445 | 1445 |
| ホイールベース | 2756 | 2756 | 2756 | 2756 |
| トラックの表/裏 | 1557/1512 | 1557/1512 | 1557/1512 | 1557/1512 |
| グランドクリアランス | --- | --- | --- | --- |
| エンジン | ||||
| タイプ | 分散型燃料噴射によるガソリン | 分散型燃料噴射によるガソリン | 燃料噴射とターボチャージャーを備えたガソリン | コモンレール燃料の直接噴射とターボチャージャー付きディーゼル |
| 場所： | フロント横方向 | フロント横方向 | フロント横方向 | フロント横方向 |
| 作業量、cc | 1598 | 1997 | 1998 | 1995 |
| 圧縮度 | 9,8 | 10,2 | 9,5 | 16,0 |
| シリンダーの数と配置 | 4列に | 4列に | 4列に | 4列に |
| シリンダの直径xピストンのストローク、mm | 79.5×80.5 | 80.0 x 90.1 | 82.7×93.0 | 84.0×90.0 |
| バルブ数 | 16 | 16 | 16 | 16 |
| パワーHP rpmで | 110/6000 | 140/6000 | 170/5000 | 150/4000 |
| rpmでの最大トルクNm | 151/4250 | 195/3750 | 270/3250 | 340/2000 |
| 伝送 | ||||
| タイプ | 機械式6速 | 機械式6速 | 自動6速 | 機械式6速 （自動6速） |
| アクチュエーター | 前輪 | 前輪 | 前輪 | 前輪 |
| サスペンションブラケット | ||||
| フロント | アンチロールバー付きのタイプMcPherson | アンチロールバー付きのタイプMcPherson | アンチロールバー付きのタイプMcPherson | アンチロールバー付きのタイプMcPherson |
| リア | 半独立、バネ荷重、縦腕、アンチロールバー | 半独立、バネ荷重、縦腕、アンチロールバー | 半独立、バネ荷重、縦腕、アンチロールバー | 半独立、バネ荷重、縦腕、アンチロールバー |
| タイヤサイズ | 195/60 R16 | 195/60 R16; 215/60 R16 | 215/55 R16 | 205/60 R16 |
| ブレーキ | ||||
| フロント | 換気されたディスク | 換気されたディスク | 換気されたディスク | 換気されたディスク |
| リア | ディスク | ディスク | ディスク | ディスク |
| 燃料消費量 93/116 / EECの基準に従って、1 / 100km | ||||
| シティサイクル | 10,4 | 10,7 | 13,0 | 7.8（9.6） |
| カントリーサイクル | 6,3 | 6,3 | 6,6 | 5.1（5.6） |
| 混合サイクル | 7,6 | 7,9 | 8,9 | 6.0（7.0） |
| 燃料 | ガソリンA-95 | ガソリンA-95 | ガソリンA-95 | ディーゼルエンジン |
| 燃料タンク容量、l | 66 | 66 | 66 | 66 |
