フォードフィエスタ
フォードフィエスタ - 魅力的で完璧なこの車は、現代のダイナミックな世界に理想的です。外側
英語、フランス語、スペイン語から "fiesta"という単語が平等に翻訳されます： "休日"。本当に、現在の最後のフォードフィエスタは特に外部 お祝いの感情 原因はありません - 私たちの4つの車の中では、おそらく、最も厳密に見えます。
しかし、正義のために、「楽しみ」を探している人は「3ドア」に安全に言及することができます.STSのスポーツバージョンであっても、この車は「ライダー」のイメージにうまく融合しました。
5ドアのハッチバックはより重く見えます。ほぼ垂直のテールゲートのため、屋根は車の長さが4メートル未満のわずかに高いようです。
一般に、 デザインフォードフィエスタ 多くの点でフュージョンのデザインをエコーしていますが、まだあなたの前にあるミニチュアのバスという印象を残すことはありません。
内部
フィエスタのインテリアは車全体の装飾を思い出すモデルの状態と年齢を調整したフォードのライン。控えめなBクラスのヒントがないインストルメントパネルは、すべて対称で、厳密には機能的に、そして最も重要なことに、貧弱ではありません...
私のバイヤーは特にプリ・スタイリング・フィエスタが気に入らなかったことを覚えています： 多数のオプションオプションと中実のインテリア （とりわけ）製造業者は非常に重い値札を強化しました - 機械は最初の構成でもさらに高価な焦点になっていました。
今の状況は変わってきましたが、フィエスタはスタイル・プランに記載されているバーに真実を残しています。その フォードフィエスタ ドライバーや乗客にはいいかもしれません。サロンの幅は広がっていませんが、予備のオーバーヘッドはまったく問題ありません。
それは良いと負荷です：トランクフィエスタは、すべての4つの中で最大です。当然のことながら、後部座席の後部に完全にまたは部分的に広がって、それを増加させることができる。
動いている
信号でフォードフィエスタに付いているトランクのふたの上に重いスポイラーが付いた「Ten」、光沢のあるディスクや他の妥協のないスポーツがまっすぐ詐欺を起こしました。街で走っている？いいえ、ありがとうございました。しかし、いくつかのクラッチ・トランスミッション・ガス・トランジションだけで、私たちのテストで収集された「子供」全体にフィエスタが復讐するのに十分でした。
百馬力 フードの下では、1トン以上の抑制タコメーターの針が、3500回転/分のマークに非常に近くなると...時々、あなたの体は、剛性の「バケツ」に固定されていない理由を不思議に思う、と耳が特別にチューニングされた排気音を愛撫されていないことを少し車はとても喜んで、すぐに加速し、 - 大衆は小さな奇跡を作成することができますモーターはあまりにも強く彼らのハードワークのことを思い出し開始します。
サポート 音響的快適 レバーギアボックスを作動させることができますが、能動的な騒音の運転モードを調整しなければならない。サスペンションフィエスタは、高速操縦の間に完全に証明されました。スイングもマシン自体も回転できません。コインの裏側は、低速と中速での道路の粗さのハードワークオフです。
合計
フォードフィエスタは、小さな車で鑑賞する人には良い 有用な内部空間の立方メートル 「火花をつける」機会に加えてそして、私はこのお金を支払う準備ができている、車のクラスを高く置く。
"Fordovtsy"は "five"の仕事をしました - マシンは自慢できるだけでなく 便利な実用サロン、しかしまた 焼夷弾 （バージョン1.6では）、よく調整されたシャーシです。 しかし、どんな「休日」も目新しさを見せてくれると特に明るくなり、コンベアにはっきりと車が残っていました。さて、更新を楽しみにしています！
フォードフィエスタの仕様
| モデル | フォードフィエスタ1.4L 16V | フォードフィエスタ1.6L 16V | フォードフィエスタ1.4L TDCi | フォードフィエスタ1.6 TDCi | </ TR>
| 製造年 | 2002 ... | 2002 ... | 2002 ... | 2004 ... | </ TR>
| ボディー | ハッチバック | ハッチバック | ハッチバック | ハッチバック | </ TR>
| ドア/座席数 | 5/5 | 5/5 | 5/5 | 5/5 | </ TR>
| 装着重量、kg | 1035 | 1040 | 1065 | 1060 | </ TR>
| 総車両重量、kg | 1515 | 1520 | 1535 | 1615 | </ TR>
| 最高速度、km / h | 168 | 185 | 164 | 180 | </ TR>
| 場所から100 km / hまでの加速 | 13,2 | 10,6 | 14,9 | 11,9 | </ TR>
| 最小回転半径、m | 5,2 | 5,2 | 5,2 | 5,2 | </ TR>
| トランクボリューム最小/最大、l | 284/947 | 284/947 | 284/947 | 284/947 | </ TR>
| 寸法、mm | </ TR>
| 長さ | 3917 | 3917 | 3917 | 3917 | </ TR>
| 幅 | 1683 | 1683 | 1683 | 1683 | </ TR>
| 高さ | 1432 | 1432 | 1432 | 1432 | </ TR>
| ホイールベース | 2486 | 2486 | 2486 | 2486 | </ TR>
| トラックの表/裏 | 1477/1444 | 1477/1444 | 1477/1444 | 1477/1444 | </ TR>
| グランドクリアランス | 140 | 140 | 140 | 140 | </ TR>
| エンジン | </ TR>
| タイプ | 分散型燃料噴射によるガソリン | 分散型燃料噴射によるガソリン | コモンレール燃料の直接噴射とターボチャージャー付きディーゼル | コモンレール燃料の直接噴射とターボチャージャー付きディーゼル | </ TR>
| 場所： | フロント横方向 | フロント横方向 | フロント横方向 | フロント横方向 | </ TR>
| 作業量、cc | 1388 | 1596 | 1398 | 1560 | </ TR>
| 圧縮度 | 11,0 | 11,0 | 18,0 | 18,0 | </ TR>
| シリンダーの数と配置 | 4列に | 4列に | 4列に | 4列に | </ TR>
| シリンダの直径xピストンのストローク、mm | 76.0 x 76.5 | 79.0 x 81.4 | 73.7×82.0 | 75.0 x 88.3 | </ TR>
| バルブ数 | 16 | 16 | 8 | 16 | </ TR>
| パワーHP rpmで | 80/5700 | 100/6000 | 68/4000 | 90/4000 | </ TR>
| rpmでの最大トルクNm | 124/3500 | 146/4000 | 160/2000 | 204/1750 | </ TR>
| 伝送 | </ TR>
| タイプ | 機械式5速 | 機械式5速 | 機械式5速 | 機械式5速 | </ TR>
| アクチュエーター | 前輪 | 前輪 | 前輪 | 前輪 | </ TR>
| サスペンションブラケット | </ TR>
| フロント | アンチロールバー付きのタイプMcPherson | アンチロールバー付きのタイプMcPherson | アンチロールバー付きのタイプMcPherson | アンチロールバー付きのタイプMcPherson | </ TR>
| リア | 関連するレバーを備えた半独立スプリング | 関連するレバーを備えた半独立スプリング | 関連するレバーを備えた半独立スプリング | 関連するレバーを備えた半独立スプリング | </ TR>
| タイヤサイズ | 175/60 R14; 195/50 R15 | 195/50 R15 | 195/50 R15 | 195/50 R15 | </ TR>
| ブレーキ | </ TR>
| フロント | 換気されたディスク | 換気されたディスク | 換気されたディスク | 換気されたディスク | </ TR>
| リア | ドラム | ドラム | ドラム | ドラム | </ TR>
| 燃料消費量</ P>93/116 / EECの基準に従って、1 / 100km | </ TR>
| シティサイクル | 8,6 | 9,1 | 5,3 | 5,4 | </ TR>
| カントリーサイクル | 5,1 | 5,2 | 3,7 | 4,1 | </ TR>
| 混合サイクル | 6,4 | 6,6 | 4,3 | 4,5 | </ TR>
| 燃料 | ガソリンA-95 | ガソリンA-95 | ディーゼルエンジン | ディーゼルエンジン | </ TR>
| 燃料タンク容量、l | 45 | 45 | 45 | 45 | </ TR>
