トヨタランドクルーザープラド
ランドクルーザー - ほぼ60年の歴史を持つ伝説的な車。最も厳しい道路状況であっても、彼は常に仕事に対処しています。
この優れた運転特性のおかげで車に乗って、道に沿ってどんな障害にも従います。あなたの旅のいつでも、最も近代的な仕組みがあなたのセキュリティを守ります。本当のSUVの独創的なデザインと快適さをお楽しみください！
外装
絶対的な普遍性
"ランドクルーザー" - 非常に多目的な車異なる道路で運転するとき。それほど普遍的ではない彼のサロンです。機械式または電気式の駆動装置の助けを借りて、車室を変えて荷物を運ぶのは簡単です。 2列目の座席は40/40/20の割合で移動して折り畳むことができます。座席の第3列は50/50の割合で折り畳まれています。さらに、電気ドライブの助けを借りて座席の3番目の列は、荷物のためのスペースを増やすために前方に傾けたり、完全に折り畳むことができます。
マルチテレインモニタ
あなたは急な丘の頂に行く、崖に近づいたり、狭い場所で後退したりすることはありませんか？マルチテレインモニタを使用すると、周囲の領域を常に見て潜在的な危険を避けることができます。
インテリアのスクリーンに斜めに10.16 cm（4.2インチ）の場合、外側に取り付けられた4台のカメラから6つの画像を選択することができます。これにより、周囲の状況を常に正確に把握できます。ステアリングホイールのボタンを使ってビデオ画像を切り替えることができます。
キセノンランプとクリーナー付きヘッドライト
ラックスとプレミアム "ランドクルーザー"従来のハロゲンランプよりも2倍のエネルギーを消費する高輝度ガス放電キセノンランプを備えたフロントライトを装備しています。このような現代的な技術的解決策は、特に悪天候で、暗闇の中でより良好なシャープネス、明るさおよび照明範囲を提供する。特別な格納式ワッシャーは、ヘッドライトを清潔に保つのに役立ちます。
トランスポンダシステムスマートエントリ
トランスポンダシステムのおかげで、スマートエントリー＆まず、あなたのポケットやバッグから鍵を抜かずに、Land Cruiserを開いて始めることができます。車に近づくと、キーのトランスポンダに反応します。客室内のライトは暗闇の中で点灯し、ドアハンドルに触れると中央ロックが自動的に開きます。エンジンを始動させるには、 "スタート"（ "スタート/ストップ"）ボタンを押すだけで、
サイドステップの照明
あなたの利便性と安全のために、Land Cruiserの足跡が暗闇の中で照らされます。バックライトは、車に近づくとSmart Entry＆Startラジオスイッチで起動します。
パーキングセンサー
トヨタカンパニーは、駐車するためにすべて「ランドクルーザー」はできるだけシンプルでした。フロントとリアのバンパーにはパーキングセンサー*が搭載されており、異なる周波数のサウンド信号を使用して、近くの障害物までの距離を運転者に促します。センサは、ミラー内に見えない低物体を検出するのに特に有効である。
完全なセットでは、ラックスとプレミアム。
インテリアデザイン
ステアリングホイールコントロールボタン
あなたの便宜のためにステアリングホイールに安全ボタンには、例えば、多地形モニタビデオシステム、Bluetooth（登録商標）通信システム、音響システムなどの様々な自動車システム用の制御ボタンがある。
Optitronバックライト付き計測器クラスタ
Optitron照明とオンボードコンピュータの多機能スクリーンを使用して、計器クラスタから基本情報をいつでも素早く簡単に読み取ることができます。
ナビゲーションシステム、美しい音
どこにいても、ナビゲーションを使用する明るい色の画面を備えたGPSシステムでは、正確な位置を知ることができます（マップは配送に含まれません）。このシステムには、DVDプレーヤーとハードディスクが装備されています。
これは、チャネルを介して車上通信システムと結合されるBluetooth®には、外部メディアを接続するためのコネクタが付いています。 14台のスピーカーを備えたJBLスピーカーシステムを使用して音声を再生します。タッチスクリーンでは、外にある4つのビデオカメラからビデオを出力することもできます。
気候調節
暑さや寒さで、あなたは感じるでしょうデュアルゾーンの気候コントロール（室内ヒーターと自動制御付き空調）のおかげで快適。 3ゾーンシステムでは、どんな天候でもすべての乗客が確かに素晴らしい気分になります。このシステムは、船外のあらゆる温度でキャビン内の所望の温度を維持することができる、増大した出力のファンを提供する。
レザートリム
ランドクルーザーの内部は、ステアリングホイール、ギヤレバーノブ、ハンドブレーキハンドル、ドアパネルの革のトリムによって強調されています。
エンジン
あなたの選択で強力な6気筒道路や起伏の多い地形の上に、街で駆動する場合、「ランドクルーザー」優れた性能のダイナミクスを提供しますD4Dテクノロジー、デュアルVVT-iと最先端のディーゼルエンジン技術とガソリンエンジン。
3.0L D-4D
ボリューム3,0 l D-4Dのディーゼルエンジン。 5速オートマチックトランスミッションに集約されたターボチャージャーを搭載したこの革新的なディーゼルエンジンのおかげで、ロードクルーザーは道路とオフロードに沿った運転に完全に対応します。 1600-2800 rpmで410 Nmの最大トルクと173 hpの最大出力を発揮します。と。 （127kW）を3400rpmで測定した。 100 km / hへの加速には11.7秒かかる。
このエンジンの開発における特別な注意乗客の便宜のために与えられた - エンジンは非常に騒々しいではありません。その特別な特徴は、経済的な燃料消費量です - 混合サイクルでわずか8.1 l / 100 kmです。排気ガス中の二酸化炭素含有量は214g / kmである。
4.0 L V6デュアルVVT-i
4リットルの6気筒V字型24バルブ機構を備えた大気圧タイプのガソリンエンジンは、競合他社エンジンの他のどのようなものよりも強力です。 282リットルの最大出力を発揮します。と。 （207kW）を5600rpmで、最大トルクを385Nm（4400rpm）で測定した。
エンジンは5速自動変速機。それは優れた動的特性を有し、わずか9.2秒で100km / hまでの場所から車を加速する。混合サイクルにおける燃料消費量は10.8l / 100kmであり、排気ガス中の二酸化炭素含有量は256g / kmである。低レベルの騒音と振動のため、キャビンに乗ることは、大型セダンの快適性に匹敵します。
2,7 l VVT-i
2.7リットルの4気筒16バルブガソリンエンジンは163リットルの最大出力を発揮します。と。 （120kW）、3800rpmで最大トルクは246Nmであった。それは4速オートマチックトランスミッションによって集約されます。混合サイクルでのガソリン消費量は12.5 l / 100 kmです。
セキュリティ
アクティブトラクションコントロールシステム
アクティブトラクションコントロール（A-TRC）「ランドクルーザー」が道路やオフロードで最も困難な運転条件で運転を続けるのを助けます。このシステムは、他の3つの車輪にトルクを均等に分配しながら、スリップし始める別個の車輪を選択的に減速することができる。
したがって、滑りやすい路面や泥を通って走行する際に、車輪スリップを回避し、明確な始動と加速を保証することが可能である。
ボディのフレーム構造
ランドクルーザーの本体はフレームベースに建てられています。高強度の板金で覆われており、最大限の容易な構造を実現し、強度と剛性を確保することができました。特別な防音素材を使用すると、静かで快適な旅行になります。
ABS、EBD、BAシステム
いずれかの走行モードで走行する場合オフロードアンチロックブレーキシステム（ABS）は、ブレーキング時のホイールウェッジを防止し、あらゆる条件下で最大の制動を保証します。
電子制動力配分システム（EBD）は、ブレーキ力を車輪間に最適に分配する。一緒に働くことで、これらの2つのシステムは車輪のくさびを防ぎ、障害物を安全に通過させることができます。
緊急ブレーキシステム（BA）は、緊急制動の瞬間、ブレーキペダルがどのくらい速く押し下げられたかによって決まります。ブレーキペダルが十分に握られていない場合、システムは自動的にブレーキシステムの圧力を上げます。
アクティブヘッドレスト
後部衝突が発生した場合センサーは、乗客の背中が背もたれに対してどのように強く押し付けられたかを記録する。同時に、ヘッドレストは斜めに上に移動し、着座した頭の後部を「捕捉」するためにわずかに前進する。したがって、首に受けられる衝撃力を低減することができ、歩行車の後部に衝突した場合の鞭打ち傷害のリスクを低減することができる。
トヨタランドクルーザープラド仕様
| 一般情報 | ||
| モデル | トヨタランドクルーザープラド4.0 V6 | トヨタランドクルーザープラドD-4D |
| 製造年 | 2010 ... | 2010 ... |
| ボディー | オフロード車 | オフロード車 |
| ドア/座席数 | 5 / 5-7 | 5 / 5-7 |
| 装着重量、kg | 2050 | 2080 |
| 総車両重量、kg | 2900 | --- |
| 最高速度、km / h | 180 | 175 |
| 場所から100 km / hまでの加速 | 9,2 | 12.4（11.7） |
| 最小回転半径、m | 5,8 | 5,8 |
| トランクボリューム最小/最大、l | --- / 1834 | --- / 1834 |
| 寸法、mm | ||
| 長さ | 4760 | 4760 |
| 幅 | 1885 | 1885 |
| 高さ | 1845 | 1845 |
| ホイールベース | 2790 | 2790 |
| トラックの表/裏 | 1585/1585 | 1605/1605 |
| グランドクリアランス | 220 | 220 |
| エンジン | ||
| タイプ | 分散型燃料噴射によるガソリン | コモンレール燃料の直接噴射とターボチャージャー付きディーゼル |
| 場所： | 前方縦方向 | 前方縦方向 |
| 作業量、cc | 3956 | 2982 |
| 圧縮度 | 10,4 | 17,9 |
| シリンダーの数と配置 | V6 | 4列に |
| シリンダの直径xピストンのストローク、mm | 94.0×95.0 | 96.0×103.0 |
| バルブ数 | 24 | 16 |
| パワーHP rpmで | 282/5600 | 173/3400 |
| rpmでの最大トルクNm | 387/4400 | 410/1600〜2800 |
| 伝送 | ||
| タイプ | 自動5速 | 機械式6速 （自動5速） |
| アクチュエーター | 恒久フル | 恒久フル |
| サスペンションブラケット | ||
| フロント | ダブル三角レバー、アンチロールバー | ダブル三角レバー、アンチロールバー |
| リア | リアアクスル、パナースラスト、アンチロールバー | リアアクスル、パナースラスト、アンチロールバー |
| タイヤサイズ | 265/60 R18 | 245/70 R17; 265/65 R17 |
| ブレーキ | ||
| フロント | 換気されたディスク | 換気されたディスク |
| リア | 換気されたディスク | 換気されたディスク |
| 燃料消費量 93/116 / EECの基準に従って、1 / 100km | ||
| シティサイクル | 14,7 | 10.6（10.4） |
| カントリーサイクル | 8,6 | 7.3（6.7） |
| 混合サイクル | 10,8 | 8.5（8.1） |
| 燃料 | ガソリンA-95 | ディーゼルエンジン |
| 燃料タンク容量、l | 87 | 87 |
